蔚來500kW超快充樁
截至11月底，蔚來累計交付273741臺汽車，建成了97家蔚來中心，298家蔚來空間。其中，共有16萬用戶安裝了家用充電樁，比例為58%，這個占比是非?？捎^的。為了滿足車主的充電需求，蔚來發布了500kW超快充樁，并將于明年三月開始部署。
500kW超充樁采用與換電站相同的環抱式雙C設計，配備LOGO燈和15.6寸液晶顯示屏，插槍口配備環形燈帶，車主可通過顏色不同快速識別樁體狀態，便于夜間取還充電槍。該超充樁單樁最大功率500kW、最大電流660A，并向所有電動車主開放使用，官方稱從10%充至80%，400V車型最快僅需20分鐘，800V車型最快僅需12分鐘。此外，該超充樁配備自研超輕液冷充電槍線，重量不到傳統充電槍線一半，智能調節溫控可將降溫能力提升380%。
第三代換電站
蔚來第三代換電站采用全新三工位協同換電模式，將電池流轉路徑降到最低，換電時間縮短20%;電池倉位增至21個，單站日服務能力達408次，相較第二代換電站服務能力提升30%;搭載2顆激光雷達、2顆英偉達OrinX芯片，總算力達508 TOPS，可更精準地實現車站協同，并支持召喚換電、自動泊入等智能換電功能。
第三代換電站采用全球首創、蔚來自研的HPC雙向大功率液冷電源模塊，最高效率98%，充放電功率62.5kW，大幅提升換電站內電池充放電效率，可實現電網雙向互動。
蔚來EC7
蔚來EC7是蔚來第二代技術平臺NT2打造的首款Coupe SUV車型，該車的購買方案分別為整車購買和電池租用，整車購買方案售價為48.8萬-57.8萬元，BaaS電池租用方案售價41.8萬-45萬元，電池月租為980元/1680元。新車將于2023年5月開啟交付。
外觀上，蔚來EC7與ES7差別不大，前臉采用經典的的“瞭望塔”式布局，配合Double Dash燈+Shark Nose鯊魚鼻設計，不僅風格犀利，還能進一步降低風阻;尾部配備雙模主動升降尾翼，共有ECO、SPORT兩種模式，ECO模式下減阻檔可降低4%氣動阻力，SPORT模式下極速檔最大增加650N下壓力;整車寬分別為4968/1974/1714mm，軸距為2960mm。同時，該車也是全球SUV車型中風阻系數最低的車型，僅為0.230Cd。
內飾方面，蔚來EC7采用第二代數字座艙，配備12.8英寸 AMOLED中控屏+10.2英寸HDR儀表盤+HUD增強平視顯示系統，后排還有6.6英寸HDR多功能控制屏，可實現多屏交互。新車提供主駕座椅6處16向調節、副駕座椅7處18向調節、后排左側座椅4處10向調節、后排右側座椅3處8向調節，副駕還支持實現零重模式。
動力上，蔚來EC7搭載前后雙電機，前電機最大功率180kW，后電機最大功率300kW，系統總功率480kW，峰值扭矩達到850N·m，0-100km加速僅3.8s，百公剎距離為33.9.續航方面，新車共有75kWh、100kWh、150kWh三種電池包可選，CLTC續航分別為490km、635km和940km。
蔚來全新ES8
蔚來全新ES8基于NT2.0技術平臺打造，定位智能電動旗艦SUV，該車依舊提供整車購買及電池租用兩種方案，整車購買方案售價為52.8萬-63.8萬元，BaaS電池租用方案售價45.8萬-51萬元，電池月租為980元/1680元。新車將于2023年6月開啟交付。
全新ES8共有7種車身配色，包括云白、深空黑、星灰、宇航藍、南極星藍、曙光金和星辰綠，并有Sun/Moon2種主題外觀套裝;前臉采用鯊魚鼻封閉式中網，配合Double-Dash日間行車燈，整體觀感簡介且富有科技感;側面線條流暢，結合全車60多項的空氣動力學優化，風阻系數低至0.250Cd。長寬高分別為5099mm/1989mm/1750mm，軸距為3070mm。
內飾上，全新ES8延續“第二起居室”理念，座艙采用HAPTEX、可再生藤木、柔光金裝飾件等高級環保材料，并有遠山黛、喬戈里灰、玳瑁棕、云貝米、云森綠5種內飾主題;配備12.8英寸AMOLED中控屏+16.3英寸HUD，全景天窗面積高達1m2.還可選裝車載冰箱。此外，新車的二排空間采用“行政中島”設計，上層可以電動伸縮，并針對NIO Phone進行專門適配。
動力方面，全新ES8采用前后雙電機四驅布局，總功率達到480kW，總扭矩為850N·m，前永磁電機功率180kW，后感應電機功率300kW，百公里加速為4.1s。新車共有75kWh、100kWh、150kWh三種電池包可選，CLTC續航分別為465km、605km和900km。
總結
NIO Day是蔚來與車主及朋友們一年一度的聚會，有1400多名用戶參與了NIO Day的共創，還有用戶組建樂隊現場演唱同名年度主題曲《Feel the Light》，蔚來不僅為車主們提供了交流的平臺，更傳遞“認真生活”的價值主張。此外，李斌還在NIO Day上透露，150kWh電池包已經進入量產前的最后階段、手機在做了，如果這兩項重大成果能順利落地，相信蔚來將引領行業。
