官方招聘文件顯示，美團同時招募摩托車車手、單車騎手及“步兵”三種送遞員。送遞員收入由配送服務費、活動獎勵及組別額外服務費組成。以行業標準一小時內送遞約兩單計，假設送遞員當月做滿500單且獲得所有獎賞，“步兵”收入可超過兩萬，車手收入最高可達3.5萬港元。以此計算，新人期間每張訂單平均收入將高出同業近兩成。
去年10月份，《晚點 LatePost》獲悉，美團正從各部門抽調人手支持國際化業務，技術部門開始開發包括英語、西班牙語和阿拉伯語等在內的多語言平臺。目前，美團國際化業務仍在調研階段。該公司國際化業務由仇廣宇負責，其向美團高級副總裁、到家事業群總裁王莆中匯報。
值得一提的是，2022年11月下旬，在參加2022年第三季度分析師電話會議時，美團創始人、董事長兼CEO王興回答過有關拓展香港市場的問題：本地服務的發展還處于初期，未來增長有極大的潛力。我們也可能利用在內地獲得經驗，為海外市場提供服務，擴展我們的潛在市場，香港是中國的一個特別行政區，在網絡基礎設施方面，同其他海外市場類似，擁有多語言環境，但是在文化，語言和飲食習慣方面同內地居民相通，所以對于試驗拓展公司的全球基礎設施服務和實踐而言，香港是一個不錯的測試地。
他還說：“目前，我們在香港只有一些非常小的測試項目，我們理解在餐食服務方面香港同內地的不同，配送模式可能也不一樣，我們的團隊也需要更多時間來學習當地的運營模式。鑒于目前的宏觀環境，我們的業務拓展也會相當的謹慎，通過小量投資來不斷增長組織能力。在海外的拓展也將有助于進一步提升公司的運營效率，了解當地運營模型，該業務目前還處于發展初期，我們會主動地進行評估，我們分配的預算也將以投資回報為基礎，對公司主業不構成重大影響。”
