那這種說法夸不夸張?有多大道理?汽車博主“38號不只會評車”今天發表了自己對電動車相比燃油車的優劣的看法。
純電車的冬季續航一直飽受詬病，該博主也用自己的分享了親身經歷，今年過年期間，北京降溫，自己開特斯拉去朋友家聚會，停車時還剩90公里續航，結果6個小時后準備回家時，顯示僅剩10公里，自己當時就慌了。只能戰戰兢兢的開到最近的超充站，充電30分鐘后才敢開回家。
在他看來，電動汽車相比燃油車，最大的優勢就是加速響應快，這點在中國燃油車市場是一個相當奢侈的需求。他表示，受政策影響，現在的燃油車都朝著小排量渦輪增壓方向發展。
買電動車，只需要幾分之一的價格就能帶來燃油性能車同等的加速能力，比如特斯拉Model 3高性能版只要33萬，與它性能接近的寶馬M3卻要91萬。
準確來說，“從小排量渦輪增壓車換成調校出色的電動車”，那駕駛感受真的是變得又快又順，好的回不去了。
此外，電動車的動能回收、長時間怠速靜息工況，都比燃油車更加節能。他還拒絕把電動化和智能化綁架宣傳，表示燃油車現在也很智能。
