據介紹，在兩輪車領域鋰電易燃，鉛酸已經達到性能瓶頸，鈉電為更好選擇。鈉電成本低于鋰電，且存在持續降本空間;低溫性能比鋰電更好，有更好的過沖過放性能，不易熱失控，并有更好的倍率性能。
經過一系列檢測驗證，極鈉1號電池10分鐘就能充電80%，可持續3C大電流超高倍率放電，電池包在-10℃以上無明顯容量衰減，即使在-40℃條件下放電保持率也能超過85%。
電池壽命方面，該款鈉離子電池可達3000次以上沖放循環，8倍于鉛酸的壽命。并且，其可以完全不帶電運輸，降低運輸過程中的風險。
成本上，官方介紹，目前華宇鈉離子電池相較鋰電的電芯成本優勢仍達到約20%-30%，一旦批量生產后，鈉電的成本優勢將更明顯。
極鈉1號電池目前已經完成各項驗證測試，只待正式批量生產裝車。
雅迪此次通過鈉電池，可觸達鋰電和鉛酸均無法覆蓋的消費人群(高寒地區)。同時，自研自產鈉電池，電池與車型緊密結合，將進一步拉開與競爭對手的差距。
