不過記者采訪中了解到，雖然“拼車”看上去很美，但卻是出租車行業明令禁止的，強生公司表示，如果有乘客舉報拼車，司機將全額退還打車費。同時，一些的哥和乘客也對其可操作性提出了疑問。
放言“高峰90秒內必有車”
與打車軟件類似，“順風拼”也提供司機端和乘客端兩個APP下載。乘客只需輸入起點和終點，軟件將實時匹配出順路的出租車信息。而載客的司機會即時接收到“順路”的拼車呼叫，此時如車上乘客愿意拼車，就可以接單。為了保證車內空間的舒適度，“順風拼”規定最多車內客人不能超過三位，因此當第一位乘客上車后，最多還可以再接兩單活。
據悉，該款軟件的功能研發比打車軟件復雜得多。一是需要支持實時智能匹配——基于百度(158.31, 0.83, 0.53%)地圖，用GPS定位司機和乘客的精確方位，找到順路的拼車訂單；二是設計拼車計價器，可以分層次精準計算每位乘客的里程費用。“順風拼”市場總監張立杰告訴記者：“90秒打到車，是我們對產品未來的一個預計。高峰時站在鬧市路口，90秒起碼有幾十輛車從你身邊經過，如果供需方運作理想，很快就能匹配到車。”
不過，理想很“豐滿”，現實很“骨感”。記者了解到，該款產品經過2年時間研發，上線一個多月，后臺還未監測到一次成功的拼車案例。張立杰解釋說，一方面上線時間太短，另一方面公司還未開始全面推廣，相信過陣子會有改觀。不過他也表示，客服經常接到乘客電話詢問，說明是有乘客對此感興趣的。
的哥最多可獲200%收入
“順風拼”有一套獨有的計費系統，對于拼車時的共同路段，2人拼，計費將打7折；3人拼，乘客按上車前后順序分別打5.5折、6.5折和8折。軟件會自動根據路程計算出3人的支付費用。這核算下來，2人拼，司機最高可以獲得140%的收入，3人拼，司機最高可以獲得200%的收入。
沒有廣告，沒有返現，有業內對“順風拼”的推廣前景感到憂慮，不過公司方卻顯得很樂觀，在他們看來，打車軟件返現不可能長久，而他們的產品卻能長久給乘客和的哥帶來實惠。“一旦拼車形成市場，卻是實實在在的利潤，相信司機會愿意的。”張立杰表示，其實拼車在不少城市都存在，只是使用最原始的停車詢問方式，成功率并不高。有了計價器和精確的重合道路計算，“順風車”才真正有了全面推廣的基礎。
市場反應
存在路線、耗時、安全等問題
那么對于這款產品，司機和乘客是否動心？記者隨機采訪發現市場反饋褒貶不一。
的哥李強聽說有這樣的軟件，當場就下載了“順風拼”。他表示只要是對生意有幫助，他都愿意接受，有利于低碳環保的，更愿意配合。的哥金師傅表示無所謂：“打車軟件已經夠忙的了，又來了一個拼車軟件？太復雜，忙不過來。”
的哥陳師傅則道出了擔憂。他認為，拼車會產生很多糾紛，如果再被投訴，更得不償失。上海道路四通八達，原先計劃好的路線可能因堵車、交通事故或者乘客突然更改目的地而調整，此時雙方就會出現糾紛。再比如接到訂單后，客人和司機到達目的地都有時差，需要等待幾分鐘，已上車的乘客是否會反悔？另外，發票只有1張，應該給誰？萬一3人協商不成怎么辦？“拼車勢必會帶來各種意想不到的問題，比打車軟件復雜多了。”
記者對乘客的采訪發現，部分乘客愿意接受這一方式。從事心理學工作的王小姐表示：“人與人之間應該建立起信任、友善的關系，在拼車的過程中，陌生人在一個封閉的空間內共處，這是對信任的一次考驗，也是培養和諧人際關系的一次機會。”王小姐說她在美國居住時，偶爾叫個出租車去機場，司機都會按照叫車訂單沿路依次接數位乘客上車，且是繞路的，乘客也都很安靜，沒有異議。但也有乘客擔心，和陌生人拼車會否帶來不安全因素？
政策限制
上海出租車行業明令禁止“拼車”
即使司機和乘客你情我愿，但記者采訪中明確被告知，拼車目前被上海出租車行業“封殺”。
記者從強生出租車公司了解到，目前行業內明令禁止拼車，若的哥主動提供拼車服務，違反了市出租車管理條例，一旦接到乘客舉報，將全額返還車費。“當然，未來考慮到綠色環保，節能低碳，也許行業規則會調整，但目前肯定嚴禁。”
不過，張立杰卻有另一番論調。他的依據是交通運輸部今年初公開征求意見的《出租汽車經營服務管理規定》，新規定第25條第10項寫著“未經乘客同意不得搭載他人”，他將之解讀為“如果乘客同意，可以搭載他人”。此外，他還提到，今年1月初北京市交通委員會推出了《小客車合乘出行的意見》，提倡合乘各方簽訂協議，允許合理分攤合乘費用。
對于拼車軟件是否有發展的空間？艾瑞咨詢分析師楊陽告訴記者，拼車軟件從發達國家來看發展情況不錯。“以Lyft為例，針對私家車主和用戶，用戶通過APP叫車，Lyft提供服務為順風車服務，由私家車司機選擇是否順路接單，價格只有一般價格的80%。這種情況符合發達國家的國情——私家車較多而打車價格貴。楊陽認為，國內方面，拼車軟件的發展空間可能還是在于解決擁堵問題，在特定時間特定區域肯定會有需求。但可能遇到兩大問題：一是國內用戶比較注重私密性，是否接受共享用車；另一是國內監管機構會比國外更嚴格，所以順風車看來還是有一定風險，這些難點可能更多于技術難點。
