目前能上路的自動駕駛汽車中，凡涉及激光雷達者，使用的幾乎都是美國Velodyne的產品。
隨著人們對智能網聯電動車關注的不斷增強，電池、芯片已經成為了“日常”話題，相關信息層出不窮。盡管激光雷達沒有像前兩者那樣備受矚目，但是其起到的作用不容小覷。
通俗來講，激光雷達被比喻為自動駕駛車輛的“眼睛”，這個比喻蠻形象的解釋了激光雷達起到的作用——看。激光雷達作為三維傳感器，是車輛“大腦中樞”做出判斷前期的基礎數據來源之一，車輛大腦將數據轉換為有用信息，再發出行為指令。
因此，激光雷達也是實現自動駕駛落地“最后一公里“中極為重要的一環，它是自動駕駛的必備組件，決定著自動駕駛行業的進化水平。然而在該領域，國貨幾乎沒有話語權。目前能上路的自動駕駛汽車中，凡涉及激光雷達者，使用的幾乎都是美國Velodyne的產品，其激光雷達產品是行業標配，占八成以上市場份額。
激光雷達正在加速大規模“上車”
激光雷達在乘用車上的應用正如同過山車一般發生著變化。汽車激光雷達目前主要用于輔助自動駕駛系統，能夠協助汽車認知路面自然環境，自主整體規劃行駛路線。同樣，激光雷達通過從激光器中以每秒數百萬的速度發送光脈沖，這些光脈沖從物體上反射回來，并被傳感器接收，車載計算機以此創建車輛周圍環境的3D地圖。激光雷達可應用于ADAS系統，例如自適應巡航控制（ACC）、前車碰撞警示（FCW）及自動緊急制動（AEB）等。
根據2021年的數據，全球用于汽車與工業領域的激光雷達出貨量預計達30萬臺，市場規模高達 21 億美元，相較 2020 年增長了18%。地形測繪仍是激光雷達最大的應用領域，占據60%的市場份額。緊隨其后的是工業領域，占據27%的份額。
然而在這組數據中，無人駕駛出租車、ADAS（高級駕駛輔助系統）、風能和國防等領域占據剩下的13%。但是近年來，隨著汽車智能化變革的推進，以及高級別自動駕駛技術的發展，這種情況很快將發生改變。
一方面，乘用車領域對于激光雷達的需求正不斷攀升。自2021年以來，其他車企，例如Lucid、雷克薩斯和梅賽德斯奔馳等紛紛集成了來自不同供應商的激光雷達，來自中國的造車新勢力，例如小鵬、蔚來等也是不甘落后。毫無疑問，激光雷達“上車潮”將極大地促進其在汽車領域的應用。
在激光雷達領域國貨幾乎沒有話語權
雖然目前自動駕駛技術還不成熟，但運用激光雷達卻成為了一種在汽車制造中逐漸普及的方式。在理想狀態下，想要真正實現自動駕駛，最終每輛車都將配置多個激光雷達傳感器。
而我國智能網聯電動車領域的激光雷達“上車潮”，推動智能網聯汽車的跨越式發展，看似反映出我國在該領域邁出了一大步，其背后隱藏著一個大大的危機，那便是激光雷達產品的“卡脖子”問題
如果把激光雷達理解稱為一個傳感器裝置，那它無疑是智能汽車上最貴的一個了，我國由于起步晚、技術不成熟等因素限制，以2021年單顆采購價格為例，最低也需要一萬元人民幣。
作為自動駕駛汽車的必備組件，激光雷達決定著自動駕駛行業的進化水平。但在該領域，國貨幾乎沒有話語權。目前能上路的自動駕駛汽車中，凡涉及激光雷達者，使用的幾乎都是其他國家的產品，包括 Trimble（美國）、Hexagon AB（瑞典）、Sick AG（德國）和 Topcon（日本）在內的企業對于激光雷達領域市場發揮著主導作用。
面對這一現實問題，以及隨著智能網聯電動車市場體系的逐漸成熟，自2018年起，有越來越多的科技公司殺入汽車賽道，智能汽車成為科技行業公認的，繼智能手機之后的，下一個變革領域，而激光雷達則稱為其一個重要切入點。
中國走入激光雷達領域表現優越
就全國范圍來看，數據顯示用于汽車和工業應用的激光雷達市場預計將從 2021 年的21億美元增至 2027 年的63億美元，2022 年至 2027 年間的復合年增長率 (CAGR) 為 22%。汽車應用將是這一增長的主要驅動力。預計 2027 年汽車激光雷達市場將從 2021 年的 3800 萬美元增至20億美元。
激光雷達發展的強勁，也見證了該領域許多參與者崛起，其中包括來自中國的參與者。自 2018 年以下來宣布的 55 項汽車設計獲獎中，有一半來自中國，其中包括激光雷達制造商：禾賽、RoboSense、華為和 Livox。中國不僅發展了高質量的激光雷達技術和激光雷達工廠，而且還形成了包括半導體元器件、軟件和集成商在內的完整生態系統。
不僅如此，如今在包括蔚來、理想、威馬、哪吒、極狐、阿維塔等多個品牌發布的新車中都可以看到激光雷達的身影，其中部分車型還搭載了2-3顆激光雷達。
業內人士甚至將2022年稱作“激光雷達普及的元年”。其中，禾賽專為 ADAS 前裝量產車打造的車規級半固態遠距激光雷達 AT128，已經官宣定點包括理想、集度、高合、路特斯等汽車品牌旗下的多款車型，并在今年已經開始大規模量產和交付，在“激光雷達上車”這件事上，拔得頭籌。此外，有數據預測，2022 年將有超過 20 萬臺的激光雷達交付上車，其中20%的激光雷達都將來自于禾賽。
“生產是研發的一部分”，正如專家們所說，如果今年是“激光雷達普及的元年”，那么一切還處于不斷變化之中，在這個階段，生產能力的確無比重要。而當激光雷達進入下一個“年份”，那么真正的研發需要快速被提上日程。總之，激光雷達的賽道，顯然還處在前一階段。
