為什么在最近這兩年里，比亞迪能夠如此快且穩地發展呢？毫無疑問，自主創新是比亞迪最大的競爭力，只有把核心技術牢牢地掌握在自己手里，才能夠在競爭激烈的市場中立于不敗之地。
過去多年里，比亞迪一直在培育自己的“技術魚池”，并從魚池中撈出了一條條“大魚”，刀片電池、IGBT芯片、DM-i混動技術等眾多自研技術的誕生，讓比亞迪走得穩且快。
隨著比亞迪e平臺3.0即將全面換代，這家企業也必定會跑得越來越快，2021年8月推出的首款e平臺3.0車型比亞迪海豚，在過去一年里就有13萬輛的銷量。
在今年7月和8月這兩個月里，比亞迪海豚的月銷量已連續2個月突破了2萬臺，意味著e平臺3.0正式迎來了快速上升期，隨著越來越多的比亞迪車型采用e平臺3.0，新平臺也將成為市場主流。
在眾多比亞迪粉絲心目中，采用e平臺3.0的車型也自然成為了呼聲最高的產品，而按照比亞迪的計劃，除了現在的“海洋”系列車型以外，接下來還會陸續應用在“王朝”系列新車型中。
那么呼聲如此高的e平臺3.0到底有哪些實力呢，究竟是真牛還是吹牛？本文就跟大家一起探討一下e平臺3.0的一些亮點。
作為比亞迪開發的純電專屬平臺，e平臺3.0耗時5年時間，投入資金高達百億，其定位是全球開放共享的下一代智能電動車基礎解決方案，將用技術創新為用戶帶來下一代智能純電出行。
e平臺3.0主要有四項核心優勢，分別是美學、智能、安全和高效，在四項優勢加持下，基于e平臺3.0打造的車型，將擁有更加出色的出行體驗和符合大眾審美的設計。
首先在美學設計上，從已經發布的車型可以看出，無論是海豚還是海豹，這些車型的外觀設計都讓人眼前一亮，得益于刀片電池與高強度車身一體化集成，車輛的比例得到了更好的平衡。
在造型上，e平臺3.0車型的車身比例突破了燃油車限制，身形比例修長，因此更加逼近美學極限，重新定義了汽車造型美學，所以基于e平臺3.0的車型，外觀更符合大眾審美。
其次在智能性上，e平臺3.0采用車控操作系統BYD OS和從域控制電子電氣架構，再加上比亞迪多年來積累的閉環生態能力，可以提供穩定可靠的底層能力，從而提升智能駕駛體驗。
另外，e平臺3.0還有充分人性化的考慮，預留了各類自動駕駛的硬件接口，能夠更加靈活的配置全球最頂尖的自動駕駛方案，以滿足用戶個性化的出行體驗。
再就是安全性上，智能化、電動化的汽車時代，車輛出現各種事故層出不窮，而比亞迪始終踐行“安全是一輛電動車最大的豪華”，所以e平臺3.0在安全性上又得到了進一步升級。
具體來說，e平臺3.0顛覆了電動汽車傳統方案，創新地采用了CTB電池一體化設計，改變電動車的傳力路徑，實現了在燃油車時代很難達到的車身強度，可以帶來超越燃油車的安全性能。
最后是高效性能，當電動汽車行業單純提升能源效率的時候，比亞迪已經在探索更高的方向了，就是要讓整車系統實現融合創新，讓驅動、充電、熱管理等系統融為一體。
如此一來，將有效提升整車資源有效利用效率，可以讓電動車的綜合能力更強，同時讓電動車的能耗更低，以實現同樣電量下更遠距離的續航能力。
正是基于四項創新，e平臺3.0才得以有如此高的關注度，當然e平臺3.0能夠有如此優秀的表現，也得益于比亞迪多年來持續不斷地培育“技術魚池”，撈出的“大魚”成就了如今的比亞迪。
中國企業想要實現真正意義上的彎道超車，在世界上立于不敗之地，就必須要有自己的核心技術，只有堅持自主創新的企業，未來才能走得更遠。
