實際上這不是日產首次針對該車推出綜合補貼促銷，今年1月份，就有類似的活動，最高優惠3.26萬。
艾睿雅于去年9月底在國內正式上市，其基于CMF-EV平臺打造，長寬高分別為4603*1900*1654mm，軸距2775mm，定位緊湊型SUV，是日產轉型電動化道路上的一款重磅車型。
該車設計沿用了概念車的方案，整體看確實有著較強的時尚感和科技感，內飾啟用了當下流行的雙聯式大屏，主副駕駛座打通，沒有傳統中控扶手通道橫亙其中，并且中央扶手能夠電動操控前后平移滑動，可根據需求靈活調整前后的空間，體現出日產的“空間設計”超前理念。
動力部分，艾睿雅提供兩驅版及雙電機四驅版車型以供消費者選擇，其中單電機最大功率為178kW，峰值扭矩300N·m，CLTC工況續航623公里;
前后雙電機綜合最大功率為290kW，最大扭矩為600N·m，零百加速時間為5.1秒，CLTC續航里程559公里和533公里。
這款車上市后關注度不高，究其原因，價格是一方面，畢竟起售價超過28萬，在面對自主品牌電動車時，幾乎沒有什么優勢。
當然，如果跟豐田、本田的電動車相比，日產艾睿雅又顯得領先不少，尤其是設計層面，此番降價后，該車性價比凸顯不少，大眾ID系列的壓力會大不少。
那么問題來了，豐田、日產都做了表率，距離本田降價還會遠嗎?
