繼接連推出官方降價和保險補貼方案后，特斯拉再度推出6000元限時優惠。其背后折射出特斯拉在歲末沖刺的急迫心情，亦表明其在中國市場遭遇的巨大訂單壓力。
12月7日，特斯拉宣布推出全新補貼政策——限時現車福利6000元。消費者在12月7日至12月31日期間購買符合條件的特斯拉現車并完成交付，將額外享受6000元福利。
“今天早上剛剛開的會，線上和線下都有些混亂，很多有意向的客戶都在咨詢，大家都在搶。”一位特斯拉體驗店銷售人員告訴財聯社記者，“想要拿到這6000元福利，并非那么簡單。”
新政策首先有一硬性要求，即必須購買現車才可享受。具體操作方式為：銷售人員幫助客戶從“現車工具”中下單，然后查看是否有現車，最后支付下單。“以Model Y為例，現在只有黑色現車，其他顏色不能享受這項新政策。”上述銷售人員同時稱，該政策可與其他政策疊加使用，“把此前的4000元保險補貼合在一起就是10000元，20000分積分獎勵差不多可抵3000元，如果再算上車主好友的推薦，這波福利總額可以達到16500元左右。”
另有特斯拉銷售人員提醒潛在消費者稱，此次推出的6000元福利補貼僅限庫存車，而非通過特斯拉網站定制的車型。
這已是特斯拉近一個半月來的第三次“降價”，業界普遍認為其背后多與“訂單不及預期”及“庫存偏高”有關。11月9日，據外媒援引招銀國際研報顯示，10月特斯拉上海超級工廠共生產了87.706輛Model 3/Y，但僅實現交付71.704輛，庫存16.002輛。特斯拉方面并未對此作出回應，且目前尚不清楚此次特斯拉推出的最新政策是否針對這批庫存車。
隨后，業界再度有傳聞稱，“因國內需求未及預期，特斯拉計劃降低上海工廠的產能，此舉可能導致上海工廠產能降低約20%”。特斯拉官方旋即對此予以了否認。 據乘聯會最新數據，11月特斯拉批發銷量為100.291輛;1-11月累計交付483.074輛。目前，經改造后的特斯拉上海超級工廠的產能為每周22000輛，年產能已超過100萬輛。
“特斯拉此舉(指6000元福利)僅針對現車，有可能很多現車并未如期賣出去。”乘聯會秘書長崔東樹分析認為，“特斯拉目前面臨的訂單壓力仍然比較大。”
特斯拉今年的第一次調價為10月24日。彼時，特斯拉中國官宣對國產Model 3后驅版、高性能版，及Model Y后驅版、長續航版、高性能版等五款主銷車型進行調價。其中，Model Y長續航版降價幅度最大，降幅3.7萬元或9.37%;Model 3后驅版本降幅最小，為1.4萬元或5%。這也是特斯拉今年以來產品價格“六連漲”后的首次降價。14天后的11月8日，特斯拉中國再次官宣，11月8日(含)至11月30日(含)，購買現車及合作保險機構車險組合并按期完成提車，尾款可減8000元;12月1日(含)至12月31日(含)，尾款可減4000元。
不過特斯拉的接連降價并未引發“降價潮”的來臨，除福特、奔馳等少數車企跟進外，比亞迪、埃安等銷量大戶均選擇了反向漲價，而蔚來、小鵬、歐拉、AITO問界等多數車企則選擇了限時“保價”政策。
“年末購置稅補貼和新能源補貼政策到期前會促進提前購買，明年春節前的提前消費預計會更多在年末體現。”崔東樹表示，雖然11月車市“翹尾”行情難再現，但預計12月整體市場會較11月有所反彈。
