罷工適得其反 Uber注冊用戶一周激增850%

6月12日消息，美國打車應用Uber的注冊用戶人數周三稱，其注冊用戶人數已經創下了歷史最高水平，原因是歐洲各地的出租車司機舉行了針對該公司的罷工活動，但對Uber來說反而起到了宣傳作用。

Uber聲稱，與上周三相比，其應用的注冊用戶總數大幅增長了850%。Uber指責稱，倫敦執牌出租車司機協會（Licensed Taxi Drivers Association）還沉溺于“黑暗時代”中，并呼吁該工會取消“不負責任的”罷工活動。而市場專家則表示，對于該協會來說，這場罷工完全是“自擺烏龍”。

倫敦城市大學卡斯商學院（Cass Business School）的組織行為學教授安德里·斯皮瑟（Andre Spicer）稱，此次罷工對Uber而言是一場公關勝利。他在接受CNBC采訪時表示：“（對罷工者來說）這是自擺烏龍。Uber已經占據了所有人的腦海，很多以前從來都沒聽說過這個應用的人現在也都知道了Uber是干什么的。”

兩大難題

斯皮瑟說道，像Uber這樣致力于將新技術引入市場的公司通常會面臨兩大難題：一是如何為市場所知，二是解釋其技術的運作方式。而在出租車司機展開罷工后，“新聞記者——甚至連抗議活動的領導者——都在談論這個應用，并對其運作方式進行解釋。與Uber自己去做宣傳相比，這種可信度要高百分之一千。”

為了安撫倫敦的出租車司機，Uber已經宣布推出一項計劃，內容是向出租車司機也開放其基于應用的服務。Uber還補充道：“讓倫敦變得裹足不前是一種恥辱。”

也就是說，除了此前已有的Uber服務以外，現在倫敦人還可通過這個應用打到出租車。Uber宣稱：“這對打車者來說是件好事，對倫敦出租車行業來說是件好事，對當地經濟來說同樣也是件好事。”

倫敦的出租車司機是從周三下午開始罷工的，導致位于市中心的旅游勝地特拉法爾加廣場（Trafalgar Square）、白廳和議會廣場（Parliament Square）都出現了交通堵塞的現象。罷工者抗議稱，Uber違反了出租車計程相關監管規則。

被指違法

參與罷工的出租車司機堅持認為，由于Uber的系統按照里程和時間來計算費用，因此等同于出租車的計程器；而根據相關監管規則，只有出租車才能使用這種儀器。倫敦交通局（Transport for London）已向英國高等法院提出請求，要求后者就Uber是否觸犯了相關法律作出最終判決。

身為Unite工會代表的出租車司機皮特·羅斯（Peter Rose）是此次倫敦罷工活動的領導者之一，他認為Uber將出租車納入其服務的計劃很明顯是一種“偏離”，并質疑這項計劃是否真能實行。“倫敦出租車司機從來都沒有過使用私人聘用公司服務的歷史。這其實不關Uber的事，其決定權在于倫敦交通局，該局應該扮演正確的監管者角色。”他說道。

Uber英國及愛爾蘭部門的總經理喬·波特拉姆（Jo Bertram）則在接受CNBC采訪時表示：“在我們看來，司機智能手機上的Uber應用并非出租車計程器。私人聘用法是在1998年出臺的，那時候智能手機甚至都還沒被發明出來。倫敦交通局也已經表明了自己的觀點，那就是這個應用并非出租車計程器。”

除倫敦以外，歐洲各地也都出現了類似的抗議活動。在米蘭，Uber正在提供20%的費用折扣，以此作為對罷工活動的回應。

意大利基礎設施和交通部長馬里奇奧·盧比（Maurizio Lupi）曾對Uber應用的合法性提出質疑，原因是只有擁有執照的司機才能在該國開展出租車業務。在今年早些時候，已有兩輛Uber汽車被該國警方沒收。

新的道路

但Uber意大利部門的董事總經理Benedetta Arese Lucini則表示，對于Uber在意大利遭遇的非法指控，她并不感到擔心。她還補充道：“我們正在開辟一條未來的新道路，而這符合市場的需求。”

卡斯商學院的斯皮瑟教授補充道，抗議活動反而起到了適得其反的作用，這種情況在以往的歷史上不乏先例。舉例來說，在二十世紀八九十年代，N.W.A.和Public Enemy等嘻哈樂隊曾遭遇過道德譴責，原因是這些樂隊在其唱片中使用了過激的語言。

“但是，這種道德譴責反而讓這些樂隊蒙上了一層光環——人們覺得他們的歌曲聽起來很酷，想要跟他們一起嘗試。而在今天，類似的事情也正發生在Uber身上：這次抗議活動令其看上去變得更加有趣了。”