對于民營企業的新動能，三位企業家都給出了各自深刻見解。李書福認為，面對民營經濟的發展障礙，必須堅定不移，義無反顧地展開品質革命，必須認準轉高質量發展這條道路，不能有任何的猶豫，不能有任何的幻想。
李書福創業初期掘到的第一桶金，是通過一架照相機，開照相館得來的。隨著改革開放力度在不斷加大，他不斷研究政策，尋求新的機會，為此他還嘗試過金屬分離，電冰箱，裝潢材料，摩托車、汽車等多個行業，歷經6次創業轉型。
2001年11月9日，在中國加入世界貿易組織（WTO）的前夜，吉利終于拿到了等待已久的汽車生產許可證，成為中國首家獲得轎車生產資格的民營企業。憑借堅持不懈的毅力和永不言敗的精神，李書福迎來了事業上的春天，并由此開始為吉利實業大布局夯實了基礎。
在往后的十幾年時間里，李書福又三次登上這檔經濟訪談節目。無巧不成書，李書福這四次作客《對話》的時間，剛好是他和吉利踏浪前行路上的重要節點。于是，我們有幸看到了這位最早搭上改革開放快車創業者，在踐行實業的幾十年里，逐漸成為民營汽車工業開放發展的優秀代表。
“用學生的心態，不斷的去改變和創新”
2011年，這是李書福第二次登上《對話》。節目中，李書福談起當時轟動一時收購沃爾沃，他直言：“我剛開始打算做汽車的時候就想過全世界有哪些知名企業，我知道遲早會有這么一天，吉利一定要和這樣的企業去合作。”
2007年，吉利開始實施戰略轉型，用李書福的話說，這次轉型“就是為收購沃爾沃做準備的。”闖過一道道關口，甚至賭上身家性命，2010年吉利成功收購沃爾沃，成為中國第一家汽車跨國公司，打開了全球化之門。
收購沃爾沃后，僅在研發和技術改造上的每年預算投入相當大，當主持人陳偉鴻問“您覺得這個費用多嗎？李書福坦言“當預算出來的時候，我一看怎么要這么多錢，但是沒辦法，賬做出來就是這么多，這個錢我愿意出。”
“企業的叢林法則里，用戶才是王者”
時至今日，吉利已經是一艘巨輪，往著更開闊的水域駛去。但作為掌舵人的李書福，依然只專注于怎么把車做的更好，如何讓用戶對吉利更滿意。
當時歐美汽車勢力已經逼到了家門口，但恰逢深化改革開放，國家鼓勵轎車進入家庭，李書福認為，為老百姓造車，讓中國汽車走遍全世界?？梢哉f，如今汽車普遍化進入千家萬戶，李書福的推動舉足輕重。
從汽車狂人到極客先鋒，吉利要走的是全球化道路
21世紀，中國實業在互聯網大潮沖擊下，迎來了轉型發展的新機遇。此刻的李書福積極拓寬自身經營思路，加快了吉利向全球創新型科技企業的轉型升級。2015年11月，李書福帶領吉利集團戰略性投資了互聯網+新能源出行服務平臺——曹操專車；2017年11月，成功收購美國Terrafugia飛行汽車公司，致力于研發出行新方式；2018年6月7日，聯合騰訊和中鐵總公司成立國鐵吉訊科技有限公司，為旅客提供高鐵Wi-Fi接入到打造整個鐵路增值服務云平臺；2018年11月6日，與航天科工集團簽署戰略合作協議，在開展高速飛行列車、工業互聯網等領域重大項目合作；2018年11月26日，與與中國電信簽約，共建智能汽車網絡促進汽車行業轉型升級。
