車主補助計劃，提升車主接單意愿

作為提供順風車服務的主體，車主起到了相當重要的作用。哈啰出行為了鼓勵廣大提供順風車服務車主，設立車主補助計劃，即日起至5月31日，順風車車主若分享空座，則可獲得一定的現金補助；節假日是順風車單量高峰期，哈啰免除五一小長假期間的平臺服務費用，車主收益高了，接單意愿也大大提升。

原滴滴順風車車主蘇先生表示，之前開滴滴順風車，平臺的抽成比例很高，實際上補貼不了多少油錢?，F在哈啰把節假日的服務費免了，車主補貼多了，相信會有越來越多的車主加入順風車的行列。

順風出行只需5折，助力五一小長假

往常五一小長假，交通擁堵成為大家遇到最多的問題。除了外出旅游人群，五一期間回家返鄉群體有所增加，城市干道上車輛數較多，易造引起交通擁堵。若選擇搭乘順風車，能夠幫助減輕城市交通運載壓力。正因如此，哈啰順風車也給予了乘客極大的乘車優惠——五一期間，用戶搭乘順風車都能享受到最低5折的優惠折扣。這一舉措能夠鼓勵用戶使用順風車服務，堅持綠色出行理念。 

堅定初心，做好綠色中長途出行服務

2018年是順風車行業的滑鐵盧，因滴滴兩起悲劇事件，順風車行業陷入低谷，一蹶不振。為何哈啰此時要逆水行舟，在巨大的輿論壓力下做順風車？

哈啰順風車事業部負責人江濤在《致滴滴順風車張瑞的一封信》中這樣寫道：“我們的初心其實很單純，哈啰已經為2億用戶提供覆蓋3公里出行半徑的共享單車服務，我們的用戶同樣也期待一種普惠的、綠色的中長途出行服務，只有順風車這種車主分享空座的共享模式才能真正做到這一點，所以我們堅定地開展了順風車的研發。”

滴滴順風車發生的兩起悲劇事件給國內順風車行業敲響警鐘，哈啰在安全上也下足了功夫。哈啰出行堅持日接單數不高于4次原則，減少變相從事非法運營的行為；其次，哈啰出行摒棄了所有社交類功能，從源頭上切除順風車的社交屬性，打造純粹的出行平臺，保護司乘雙方的個人隱私。

在車主審核門檻上，哈啰也采用了實名認證、駕駛證和行駛證驗真、公安背景動態篩查、人臉識別等多項檢查功能，盡全力把可能帶來安全問題的人擋在門外。最后，哈啰為用戶設置7*24小時的安全專線，對安全相關的數據進行實時對接，保障遇到緊急問題時的響應速度。

正如江濤所言，用戶真正期待一種普惠的、綠色的中長途出行服務。哈啰正是通過各項舉措不斷來完善相關行業標準，讓乘客用的安心，用的放心。“壟斷會阻礙行業的持續進步，良心競爭才能真正利國利民”，在哈啰以及國內其他順風車企業的共同協作下，順風車行業一定會越走越好。