近年來，隨著IT技術的快速發展及不斷革新，各行業迎來了數字化轉型的良好契機。企業IT管理者更加著眼于促進創新商業模式、提高市場反饋靈敏度、挖掘業務增長新動能。而IT技術解決方案提供商亦摩拳擦掌，提出基于云計算、人工智能、5G、物聯網等新興技術的創新解決方案，致力于成為IT管理者的得力伙伴與數字化轉型時代的引領者。
數字化時代，最深刻的技術是看不見的
賈曉現任微創網絡企業事業部總經理，他畢業于西北工業大學工業控制與自動化專業，作為研究學者，在新加坡國立大學從事柔性制造研究。賈曉曾任德國裝備制造企業ASV中國區總經理；埃森哲與微軟的合資企業，埃維諾任高級技術架構師及企業架構部總監——專注與專業造就了賈曉對于數字化轉型有著極其敏銳的洞察和頗具深度的理解。
“穩重、健談”是賈曉帶給暢享網記者的第一印象，在談到對于“在當今數字化時代，所有的產業都值得被重塑一遍”這句話的理解時，賈曉認為數字化時代與過去有著根本性的不同，過去需要業務來驅動、技術配合；現今數字化時代，伴隨著技術的高速發展，技術本身會反向推動業務模式，甚至重塑行業。
他認為數字化轉型是體系化概念，整個體系從企業思維模式的轉變之下，企業對自身的業務模式進行審視與深刻思考，相應的上下游都會進行配合。從IT角度看，思維模式與業務模式會轉變成支撐關系。因此，每一個環節都在各自適應與發展，所謂最深刻的技術是看不見的。像VR/AR虛擬現實、增強現實以及所謂的數字孿生在數字研發領域已經起到顛覆性作用，很大程度提升了產品研發的效率。
供應鏈物流的蓬勃發展，使得技術與業務拉開差距
目前，我國已成為全球最大的物流供應鏈市場，但社會物流總費用占GDP高達14.8%，如此體量之大的一個物流大國與歐美國家對比還是有差距的。為什么我們是一個物流大國，卻不是一個物流強國呢？賈曉列舉了兩點：
一、決策者的思維觀念。我國在物流領域交易數量巨大，決策者需要超前的思維觀念，轉變思維方式，使中國物流效率的成熟度增高。二、從業者個體素養。按物流的范疇劃分，物流可分為社會物流和企業物流兩類，其中從業者的素養整體良莠不齊。賈曉認為如果從這兩方面入手，使二者得到提升，再結合成熟的技術，中國在供應鏈物流市場上是有望進行彎道超車的。
伴隨著企業規模的壯大和物流管理運輸的復雜性，企業規模與物流效率的沖突，成為大多數企業在物流過程中的痛點。如今，物流行業的整體發展不均衡。主要表現為：
1. 物流成本過高：主要體現在物流用人成本的不斷攀升，物流各環節還是傳統的人工模式，物流產業結構不科學，物流資源管理成本高等方面。
2. 物流效率低：我國在物流效率方面，缺乏科學的物流管控，缺少物流資源共享互通，導致物流業整體創新能力弱。
3. 數字化程度低：我國物流業在數字信息化、智能化長期發展戰略上尚未形成體系，同時，物流與人工智能、VR/AR等新興技術的融合創新應用水平也相對低下。
國內供應鏈物流的蓬勃發展，需要一個“智慧物流大腦”
目前，國內供應鏈物流正蓬勃發展，如何推動信息孤島、決策緩慢的傳統供應鏈向數字化智能供應鏈轉變革新，同時又能使企業實現降本增效，創造更多價值？賈曉對暢享網記者介紹：“現今，制造型企業為了供應鏈物流管理需要付出較高的物流成本與費用，當物流費用在銷售成本中占比大的時候，企業必須要進行管控，像?；贰⑹称?、添加劑等行業，因國家對其有嚴格要求，企業更需引起重視。”
是否有一個一體化的平臺對各個環節的走向及流程做一個嚴格有效的監管，使企業管理者實現真正意義上的全局洞察？微創網絡的“微創物流大腦”應需而生。
“微創物流大腦”從洞察企業貨品流向、資金流向的角度，將供應物流、生產物流、銷售物流與商流、信息流和資金流進行整合，強化了各個節點聯系，實現動態聯動。銷售業績、供應商管理、客戶滿意度、倉儲運輸管理、財務數據等企業最關鍵的運營數據一目了然，平臺沉淀的大量數據，可以對客戶分布進行持續不斷分析，更好地制定并不斷優化產品策略、營銷策略，“微創物流大腦”與企業的庫存系統打通，實現更好的備貨、生產，整體大大提升效率，降低成本。
供應鏈管理專家馬丁•克里斯托弗曾言，“未來的競爭不是企業和企業之間的競爭，而是供應鏈和供應鏈之間的競爭”。供應鏈孰優孰劣，將取決于該鏈條的集成化運作程度，只有在戰略、業務流程、信息共享、聯合預測和產品服務開發等諸多環節上，做到整條供應鏈的計劃協調、業務通暢，才可以說是實現了真正意義上的集成化。未來供應鏈上所有的“經銷商”都將變成“服務商”，他們不再依靠幫上游廠家售賣產品賺差價，而是依靠向下游消費者提供后續的增值服務賺錢，核心是為客戶創造價值，這有利于發揮其創造性和主動性，也有利于產品和服務的售后。
未來的供應鏈物流，必將發展的越來越好
不同于傳統物流專注于倉儲和配送，供應鏈管理通過信息化與數字化手段加強產業鏈上下游溝通，解決“信息孤島”問題，其管理涵蓋從原材料采購到配送至終端消費者整個物流環節，實現物流、信息流和資金流的統一，同時產生規?；?，降低成本，是物流發展必然趨勢。
在供應鏈物流領域，“中臺”的概念正火，在聊到這個概念時，賈曉表示，國外其實是沒有“中臺”這個概念的，“中臺”是中國IT領域的一個獨創。中國的企業從小規模做到大規模的過程很快，在這么短的時間內，成長、發展如此之快，在不同時期會引入不同系統來支撐業務時，不會進行全面規劃，當企業規模擴大時，業務運營、數據信息就會散落在不同系統中。“這時候，企業需要將有效的信息提取出來放到統一的平臺中，形成一個個微服務應用，這就是中臺。我認為中臺可以發展的很好。”賈曉說道。
隨著新興技術的逐漸發展，數字經濟已經進入數字化轉型升級的新階段。頗具前瞻性的微創網絡，早在多年前便開始布局新零售領域?；诙嗄昙夹g積累和大量客戶服務經驗，微創網絡持續研發形成了軟件技術開發平臺“WISE”，包括基礎核心層、人工智能技術層、應用工具層和外接系統層四個核心層級，由“智能客服模塊”、“營銷模塊”、“工作流模塊”、“業務管理模塊”、“自然語言算法引擎”等20余個功能模塊組成，大大滿足了當今國內多種行業的客戶實現快速數字化轉型的需求。微創網絡當下已攜手眾多行業知名企業成功實現數字化轉型，未來，微創網絡必將繼續發力，賦能數字時代，共創智慧未來！
