“發現谷歌(微博)地圖現在太牛了，竟然有實際的街景。用鼠標和箭頭就可以逛遍香港的大街小巷。這一發現讓兒子興奮不已”，8月底某天一位母親在新浪微博上寫道。最近，他們一家正在忙著籌劃去香港游玩，偶然發現的街景地圖幫了大忙。

這是溫馨的一幕，也是“殘酷”的一幕。在常常被形容為copycat的中國互聯網行業，很少有一個服務像街景地圖這樣，遲遲沒有在這片熱土上枝繁葉茂。

要知道，谷歌街景服務2007年5月30日即已上線，而更早之前的2005年1月，亞馬遜(微博)旗下A9.com就曾向公眾提供類似的服務。要知道，谷歌街景的觸角，都已經開始從街道蔓延到大堡礁的海底、路邊的店鋪之內以及多個藝術博物館之中。

國內并非沒有探索者。城市吧(city8)從2006年7月開始嘗試提供類似的服務，但直到去年12月底騰訊搜搜推出街景地圖，才首次有互聯網巨頭介入競爭。

馬化騰還曾多次在他的微博里為這個服務打氣。

然而好景不長，至少從今年5月開始，陸續有用戶發現上面提到的兩家街景地圖服務，都已經中止服務。搜搜街景的主頁被一個趴在地上哭泣的卡通形象占據，旁白：“我要暫時離開下下，你懂的。我！一定會回來的”。一派欲言又止。

城市吧的街景服務還能打開，但是顯示出來的街景，全部像是患上“近視眼”一般看不清楚。在一片朦朧中，城市吧在街景畫面的正上方，貼出一條直白的公告：“目前國家正在制定街景地圖行業規則，所以街景暫時模糊顯示”。

在一些不算非常正式的場合，騰訊搜搜會坦然承認遇到政策問題。但在回復新浪科技時，卻會換上“處于內部調試和優化階段”字樣的說辭。其實兩種說法都對。

有業內資深人士對新浪科技透露，目前街景地圖的相關政策仍不明朗，“原來討論是今年會出政策，但搜搜街景的出現打亂了這一步調”。此前這個行業一直相對低調的發展，不過搜搜主打“高清牌”的街景上線，最終引來更嚴的監管。

“國家正在規范這方面的管理，沒有資質，沒有審圖的都不允許上線”，立得空間CEO郭晟在解讀國內街景服務現行政策時說。

與普通數字地圖相比，街景地圖的審查并不容易。因而主管部門在研討相關政策時，顯得更加謹慎。實際上，谷歌街景在國外也遭遇各種指責和訴訟，涉及隱私保護不力、非法收集用戶信息等方面，多次被美國、法國、英國等調查甚至開出罰單。

針對街景地圖的政策制定一事，國家測繪地理信息局相關負責人對新浪科技表示，目前還沒有與此有關的消息對外發布。

等待的，似乎只有政策的東風。

來自騰訊地圖平臺部數據中心總監張弦的數據顯示，騰訊在街景地圖方面的數據已經達到200PB，有數千臺服務器在后臺進行運算。而郭晟也透露立得空間的街景地圖采集已經遍及國內100個城市，數據容量超過200TB。

以針對北京進行街景數據采集為例。派出10輛街景地圖車，以每小時40-60公里的速度采集，兩個月左右就能覆蓋完整個北京。張弦指出這意味著，街景地圖對于國內的企業來說，“時間周期和成本來說，基本上不會是一個天價”。

郭晟此前還披露過另一個數據，立得空間街景地圖(即我秀中國網站)中，用于人臉和車牌模糊化處理的成本占26%。

“街景地圖技術上沒有難度”，高德副總裁郄建軍對新浪科技表示，雖然這一服務涉及采集、存儲、數據處理等多個方面，但并不存在絕對的技術壁壘。盡管他也認為向更真實的地圖發展是大勢所趨，但高德近期并沒有實質性介入街景地圖的計劃。

兩年前，谷歌已經開始探索更多街景地圖的商業模式，比方植入產品廣告、品牌廣告等方式。對此郄建軍也坦言街景地圖的廣告模式很清晰，也有很高的商業化前景；而郭晟也預計街景地圖會在兩年內快速增長，并逐漸取代二維地圖。

盡管前景尚不可知，但國內用戶并非絕對沒有選擇。實際上，天地圖——國家測繪地理信息局監制的互聯網地圖服務國家隊——就在提供街景服務，包含北京、上海、廣州、香港等多個城市。而天地圖的數據，正來自立得空間。