在此次活動上，余承東的出現自然引起了多方面的關注，余承東也向大家介紹了該系列車型的最新成績。他表示，AITO 問界 15 個月達成十萬輛下線，標志著用戶的認可與信賴，也驗證了華為智選車模式的成功。
在談到新勢力的營銷現狀時，余承東表示：我不是營銷方面的人才，我喜歡做產品，把產品扎扎實實做到極致，這才是核心。我不喜歡吹牛、打廣告。
關于造車問題，余承東對“華為不造車”的說法給出了回應：準確的解釋是華為不單獨造車，我們做智能駕駛解決方案，不造車怎么行? 不造車怎么活下來，必須造車!但是華為不單獨造車，而是和車企一起造車，造好車，造最好的車。
此外，余承東再次談及新能源車的質量問題，稱 AITO 問界做到了所有新能源車企的質量和口碑排名雙第一。
余承東同時還祝賀比亞迪月銷 20W + 的成績，對于新能源車現在 1 個月就能完成 20 萬臺的銷量，他感到非常高興。有車主希望 AITO 問界能一個月做到 10 萬臺，余承東表示這個目標現階段還有點困難，但只要給華為一些時間，未來 AITO 問界肯定能完成單月 10 萬輛的成績。
余承東還指出，華為和賽力斯合作是長期的、堅定不移的，即使可能會有磨合期有小問題，他相信智選車模式會開創一個比較好的商業模式。“智選車模式當初被人看不起，現在正進入讓行業看不懂的階段，將來會讓同行追不上。追不上階段還需要時間。”
IT之家注：賽力斯汽車 2021 年與華為開展聯合業務，合作聯合設計了“智選車”模式。目前，雙方已推出多款 AITO 問界系列車型：問界 M5、問界 M7.以及問界 M5 純電版。據介紹，AITO 問界 M5 智駕版將在第三季度開啟交付。
他還強調：在我的字典里沒有第二，必須第一，而且這個第一必須世界第一?，F在世界第一這家公司特斯拉，最牛的技術 FSD，在這個領域必須遠遠超越他們，座艙已經遠遠超越他們了，在自動駕駛里面我可以負責任說，我們的技術一定是遠遠超越他們。這才是我們將來能夠活下去的契機，沒有這些核心的能力，走不了太遠。
對于華為為什么不做 ChatGPT?他表示華為最重要是活下去，手機發貨量影響 C 端 AI 商業變現。
為什么不開發個 chatgpt 出來給我們玩一玩，因為被制裁有很多更重要緊急的工作要做，我們沒有把它用來做聊天的東西，我們(盤古)用來給制藥廠做開發新藥，這個飛機設計來替代風洞模型工業仿真… 給 tob 行業的使用賦能產業創造更大的價值，沒有用來做 toc 的東西。toc 被制裁后，手機沒有多少發貨了量，沒法商業變現。企業要活下來優先選擇 (tob)。
余承東還透露：
1、問界 M5 高階智駕版 6 月 18 號開始交付，目前正在陸續到店的過程中。這段時間我們看到的情況還是很滿意，消費者熱度很高。
2、我們 M5 增程版續航又提升了 15%，1425km。大家新買到的 M7.你會發現你的行李箱變大了，座椅舒適度又提升了，但尺寸并沒有變化，所以我們是在不斷的改進，不斷的優化。
3、我們年底的 M9.將會成為 1000 萬能買到的最好的 SUV，會上我們最新最先進的技術，讓體驗上一個最大的臺階。
4、預告給大家，我們正在用大模型做我們的小藝語音，我們今年晚些時候語音會再上一個大臺階，超越所有競爭對手。
5、主力車企玩家將來沒有千萬臺規模，很難立足。
