投行摩根士丹利此前發布報告稱，蘋果的目標是在兩到三年內將10%的iPhone生產轉移到印度。蘋果三大供應商富士康、和碩和緯創已申請并獲得了財政激勵來擴大印度智能手機的生產和出口。作為該計劃的一部分，這三家公司已承諾，將把高達20%的生產放在印度。
而且，知情人士還透露，到2023年春季時，印度預計將占據iPhone產量的5%。蘋果尚未置評。
不過，美媒指出，即使這些預測成真，中國作為世界工廠的地位也不會改變，而且印度制造還需要解決很多問題。
印度并非最佳制造地
十多年來，印度吸引制造商的努力往往最終受挫。印度可以提供低成本勞動力和進入其巨大國內市場的機會，但其基礎設施破舊和官僚作風復雜的名聲并不好。其他國家也想與印度爭奪制造訂單。就目前而言，如果成本是唯一的考慮因素，印度并不是制造手機的最佳地點。
中國引領全球電子品貿易
不過知情人士稱，在印度生產iPhone的成本只比在越南高10%左右，這很難說是一個無法逾越的溢價。但是印度的支持者說，最能增強印度吸引力的方式是把宣傳重點放在地緣政治上。他們認為，企業可能愿意為了地緣政治考慮而犧牲生產效率的最大化。如果印度能把自己塑造成一個不那么受政治影響的商業場所，那么該國就能吸引足夠的訂單，就可以開始追趕效率了。
自2017年以來，iPhone一直在印度生產，最初只是小批量生產老型號。在印度政府于2020年開始向供應商提供一攬子慷慨的激勵措施之前，這只不過是一種試驗。這些激勵措施促使蘋果去年在印度地制造活動猛增。衡量印度制造的一個重大突破將是最新款iPhone能否在全球發售當天從印度發貨，但是富士康印度工廠還無法在iPhone 14身上達到這個里程碑，盡管印度的生產只落后三周。
印度制造剛起步
美媒稱，中國花了十多年時間才建立起如今的智能手機制造能力，現在的印度只是處于類似長期過程的起步階段。印度已經開始掌握第一步：運營總裝工廠?，F在，它需要效仿中國，培養數百家規模較小的本土供應商，為富士康和緯創提供零部件。
這個發展過程往往意味著企業要派員工到當地工廠協助建立和運營生產數年時間，然后才能返回。這還意味著企業要說服地方政府修建鐵路線、高速公路和其他基礎設施，以便運輸零部件。當中國決定發展電子制造業時，它掃除了各種障礙以滿足心儀企業的要求。但是，印度還沒有表現出如此一心一意行動的傾向。
印度工人測試iPhone
目前，一些消費電子產品的關鍵部件已經在印度制造，例如電池、電源適配器和線纜。隨著最終組裝商的產量增加，供應商的經濟效益也會提高。印度官員雄心勃勃，希望在這條產業鏈上的每一個環節都實現本地化生產，一直延伸到制造半導體、顯示器和其他先進部件的設施。但供應鏈專家懷疑，該國能否在未來任何時候吸引到最先進的芯片工廠和顯示器生產設施。
知情人士說，在目前印度iPhone的“出廠價格”(涵蓋當地制造的零部件和勞動力的指標)中，來自印度國內的比例不超過15%。供應商已承諾到2025年將這一比例提高至35%，這一進展可能會縮小在印度生產設備與在中國或東南亞生產設備之間的價格差距。這種可能性為包括塔塔集團在內的印度企業帶來了重大機遇。塔塔集團計劃在未來18個月至24個月內雇傭4.5萬名工人，以提高一家iPhone零部件工廠的產量。
歷史障礙
對于印度來說，實現這一承諾可能需要印度逐步消除在該國做生意面臨的歷史障礙。貨物進出困難，政府各部門之間的競爭，以及稅收、勞工和土地政策，這些都導致印度在電子制造業領域的排名低于其他亞洲國家。
盡管有報告指出，印度近年來在一些方面有所改善，但是在基礎設施質量上依舊落后于中國。
組裝好的iPhone安裝系統
印度公共政策組織塔克拉夏研究所的助理教授阿努潘·馬努爾(Anupam Manur)稱，印度仍在努力應對勞動法和稅收等領域過于復雜的政策。
他表示，一個重要的指標是印度是否能夠徹底改革征地政策。這是任何工業項目的關鍵部分。在印度，這一過程一直在產生沖突。小型土地所有者可能不愿意放棄自己的農場，為手機工廠騰出空間。地方官員則將他們對土地政策的控制視為行使影響力的一種方式。
馬努爾指出，事情正在朝著正確的方向發展，但他也警告不要對此過于自信：“在過去30年的任何時候，我都可以告訴你，我們即將攻克這些難題。
