近年來，“中國”一直是這一全球最大電子消費品展會的熱門話題之一。今年最明顯的變化之一，便是主題由此前的“中國制造”“中國產業鏈”變成了“中國創新”。包括寶馬在內，許多參展企業都在中國設立了研發部門。他們告訴記者，中國的政策支持、研發能力和市場特質，讓這種選擇成為一種必然，因為如果不這樣做，就可能會在全球競爭中落敗。
美國高通公司產品管理主任、全球車聯網生態系統負責人吉姆·米塞納接受記者采訪時說，目前中國在車聯網方面走在世界前列，政府引導功不可沒。“我們在與美國相關產業決策者溝通時，經常提到中國經驗。”
他說，中國政府積極推動蜂窩車聯網技術(C-V2X)基礎設施建設，加快C-V2X標準制定和技術升級，出臺一系列規劃和政策推動車聯網產業發展。中國憑借創新能力、市場以及強有力的政策支持，正引領全球電動車技術和應用的創新發展。
據韋伯介紹，寶馬已經在中國建立了德國之外最大的研發和創新體系，涉及研發、數字化、電動化等領域。“中國市場對于寶馬集團的意義已經不僅僅是創新驅動力(3.240. -0.02. -0.61%)這么簡單。中國團隊是整個團隊成功的關鍵，中國研發團隊是全球研發非常重要的有機組成部分。很多中國供應商已經成為行業標桿，不僅是傳統汽車零部件，還包括電池、電芯等領域”。
來自泰國的D+國際貿易公司在今年展會上有一個18平方米的展位，主推產品是新型手機膜。該公司海外市場負責人游婷婷告訴記者，公司將專門的技術研發部門設在中國東莞的工廠而不是泰國總部，目前有數十名研發人員。
游婷婷說，雖然手機膜看起來并非什么高科技產品，但如何做到更不易損、更容易貼和更有利于保護用戶視力，這需要集合多學科人才的創新研究和技術攻關。在中國不僅可以找到這樣的研究人員，而且中國市場競爭激烈，會推動研發人員不斷推陳出新。
專注于研發全自主送貨機器人(9.150. -0.04. -0.44%)的美國科技初創企業Ottonomy公司首席執行官里圖卡爾·維賈伊表示，該公司密切關注中國智能機器人企業的創新解決方案，因為中國機器人市場很大，而且競爭激烈，中國公司在解決“最后一公里”配送方案上有很多開創性成果。
韋伯特別談到中國消費者對產品創新的推動力。“現在如果有了一個新想法，從把它畫到圖紙上變成概念車開始，多長時間就可以量產呢?答案是兩年之后。動力從哪里來?就是從中國消費者這樣善于且樂于接受新事物的消費群體中來。”
中國機電產品進出口商會副會長石永紅在接受記者采訪時表示，中國將繼續支持外資企業在華投資開展研發和創新，促進共創共贏。
他說：“近來中國出臺了利好外資外貿的一系列政策，包括擴大鼓勵外商投資范圍，推進重大外資項目建設，增設試驗區、示范區，加快出臺海外倉支持政策等。相信未來在華外資企業研發和營商環境將更加優越，內外資企業競爭會更加公平，投資收益也將進一步擴大。”
