同時，新車還匹配了橫置布局的全新8速雙離合變速箱，以及可以在純電動模式與倒車使用的四輪驅動系統。
車輛結構顯示，LB744采用的是前置雙電機、后置單電機、縱置V12發動機以及橫置的8速E-DCT變速箱。同時其變速箱采用橫置結構，而中通道則是鋰離子電池組。
據悉，新車的排量6.5L自然吸氣V12發動機代號為L545.重量僅為218kg，同時發動機的位置布局也調轉了180度。新發動機最高轉速可達9500rpm，在9250rpm下爆發出825馬力的最大功率，在6750rpm下爆發出725牛·米的最大扭矩。
新發動機的壓縮比也有所增加，從Aventador Ultimae上的11.8:1上調至12.6:1.排氣管道內的流體力學也進行了優化，減少了高轉速下的阻力，從而提升了功率輸出。
值得一提的是，新變速箱將擁有一個“連續降擋”的功能，即在車輛制動時按住降擋撥片，電腦就能連續降低多個擋位，提升駕駛體驗。
車輛的三電機架構采用的是前置雙電機與后置單電機的布局，其中后置單電機設置在橫置變速箱的上方，既是啟動電機又是發電機，還可以根據所選的駕駛模式向后輪提供動力，最大功率110kW，最大扭矩150牛·米。
前置雙電機的每個電機都可產生350牛·米的扭矩，為兩個前輪提供驅動力，并帶有扭矩矢量分配功能以及動能回收功能。在純電動模式下，新車優先前輪驅動，在有需要的情況下后電機才會介入啟動。
車輛的電池組容量為3.8kWh，外接充電功率7kW，充滿僅需30分鐘;另外，前輪的制動回收也可對電池組充電，或者用V12發動機直接為其充電，充滿僅需6分鐘。
雖然純電續航能力不足，但新車仍將是一臺插電式混動車型，蘭博基尼將其稱之為HPEV(High Performance Electrified Vehicle)。據了解，新車或將于3月底正式發布。
