先回顧下奇瑞小螞蟻的挑戰，挑戰包括“阿基米德杠桿測試”、“托舉30噸坦克壓頂挑戰”、“對比拆車”三大項目，奇瑞小螞蟻先后成功翹起2噸重的特斯拉Model S、5噸重的軍用重卡、兩只3.8噸合計7.6噸重的集裝箱，更硬剛物理極限完成了“一蟻扛兩虎”的等力杠桿操作。
單看數據，你便能感覺到小螞蟻挑戰的難度。奇瑞小螞蟻以輕量化全鋁車身，無懼7倍自重成功挑戰了“阿基米德杠桿測試”，足見其對全鋁車身技術的強大自信。那么，前兩輪極限挑戰后的小螞蟻和競品車型拆車后有何不同呢?
挑戰中，小螞蟻試驗車的避震彈簧都被壓到了極限，但車身結構沒有出現明顯的變化，車門都可以順利打開?？梢?，小螞蟻的車身剛性是值得肯定的。反觀競品車型，車頂出現明顯形變，B柱附近直接斷開，車門也無法打開。
采用輕量化全鋁車身的奇瑞小螞蟻，為何能迎戰瘋狂至極的“不可能任務”呢?眾所周知，由于鋁的密度較低，全鋁車身更輕，很多人認為鋁車身的強度和安全性低于鋼車身。其實不然，以精湛的工藝加工出來的全鋁車身，其強度和剛性都不輸全鋼車身。
作為全球精品智能純電小車引領者，奇瑞新能源應用全鋁的用材體系和設計理念，采用世界首創全鋁型材框架車身，擁有完全自主知識產權，僅車身申報專利就達124件，更創下了“第一個量產全鋁車身”等十余項國內第一的好成績。
奇瑞小螞蟻的鋁基車身采用獨有的“隼骨型多腔截面結構”封閉截面鋁型材、分段漸進潰縮式前縱梁結構以及其他安全結構，從整體上構筑了安全保障。
用料一直是車身安全的基礎。奇瑞小螞蟻的車身骨架結構采用6系鋁合金，車身覆蓋件采用5系鋁合金，車身B柱外板應用熱成型鋼板，前端模塊和前后蓋應用高分子材料，重量減少30%，剛度提升20%。
全鋁車身對制造工藝、制造設備的要求都非常高。奇瑞新能源構建了鋁基輕量化車身研發、工藝、裝備體系，并突破鋁基車身架構設計、成型、連接等研發制造技術瓶頸，首創國內“擠/彎/焊-型/粘/噴-裝”短流程技術，實現規模生產，處于國際先進水平。
浪漫外觀、輕奢內飾的背后，奇瑞小螞蟻用不足一噸重的輕量化全鋁車身讓用戶暢享安全。這也充分證明，微型電動車的安全性能不一定就差。相反，奇瑞小螞蟻雖然價格親民，但技術、安全都不打折扣，體現了奇瑞汽車對于用戶生命安全的重視和敬畏。
