公司表示，公司于2022年末已充分考慮市場價格因素影響，根據《企業會計準則》的規定，存貨成本高于其可變現凈值的，計提相應的存貨跌價準備。
同時，寧德時代公司成立庫存管理委員會對庫存從頂層進行整體管控，根據季節性變化靈活調整采購量，提高存貨利用率和周轉效率，在材料價格下行周期，公司已推動快速去庫存并縮短采購周期。
公司持續推動有競爭力的產品投放市場，同時維持合理的盈利水平，不存在大幅減值。
不過，值得關注的是，在今年早些時間，寧德時代推出了“鋰礦返利”計劃，計劃的核心是向重點車企客戶提供以低價碳酸鋰定價的動力電池，前提是其采購寧德時代電池的規模須達到一定比例。
以業內流傳最廣的一項方案為例：未來三年，如車企采購寧德時代的動力電池占比達到80%，年底與寧德時代結算時，五成電池將按照20萬元/噸的碳酸鋰價格計算，另外五成電池仍以市場價為依據。
該計劃被媒體爆出時，電池級碳酸鋰均價為44萬元/噸，近乎對半的折扣價格，對車企具有一定的吸引力。
但令人意想不到的是，自去年11月份開始，電池級碳酸鋰價格就在一路下跌，5個月時間下跌了近七成，每噸從近60萬元跌至20萬元以下，該價格也跌破了寧德時代“鋰礦返利”計劃提出的結算價。
原材料價格的下跌也導致了寧德時代資產減值計提的增加。財報顯示，寧德時代當期計提了10.9億元的資產減值損失，同比增長超19倍。
寧德時代表示，主要是存貨成本高于其可變現凈值計提的存貨跌價準備。
但同時，寧德時代也在著手解決庫存帶來的風險。寧德時代在會上透露，公司一季度電池銷量高于產量，此舉有助于庫存降低。
寧德時代還稱，國內新能源汽車行業一季度銷售情況逐月好轉，并對今年的市場需求總體持較為樂觀的態度。
