光天化日之下，先是發生爭執，然后直接動真格開槍了。
其中一位車主中槍后不幸身亡，年僅33歲。
有網友看后瑟瑟發抖：
我寧愿不買電動車了。
因搶充電樁發生命案？
因為充電樁起了如此大的沖突，還是史上頭一遭。
槍擊案就發生在特斯拉超充樁附近，五一小長假最后一天，上午9點40左右。
兩位當事人開的都是特斯拉，只不過一個是自己買的，另一個是租來的。
中槍的車主傷勢很重，被送往醫院結果不治身亡，年僅33歲。
開槍男子38歲，在撥打電話報警前就離開了現場，目前已被拘留。
從案發現場來看，美國科羅拉多州丹佛市的這個停車場內，特斯拉超充樁似乎都滿了，樁位都處于使用中。
所以起初，警方認為這場爭執是因搶充電樁而起，不過在與目擊者進行交談并進一步調查后，他們發現事情并沒有這么簡單。
故事背景是，兩位特斯拉車主此前并不認識對方，案發時雙方都持槍。
在打斗發生時，由于受害者一步一步靠近罪犯的車，最終導致了這場槍擊案的發生。
值得一提的是，罪犯先是對受害者噴了防狼噴霧，之后才開槍的。整個過程一共開了兩槍，但目前還不能確定這兩槍是否為同一個人所開。
事件的更多細節和原因，還在進一步調查中。
對于這場疑似因充電樁發生的命案，網友們也是議論紛紛。
有人認為，如果有超充站排隊系統，就不會有這樣的問題。
還有網友認為，這暴露了特斯拉現階段亟需解決的問題。
有網友更是由這起槍擊案，聯想到了目前廣泛存在的充電補能焦慮。
國內高速充電仍舊排起長隊
美國人不過五一勞動節都這樣了，國內狀況還好嗎?
綜合來看，普遍存在的問題是：車多樁少，等待時間長。
例如，有網友反映，五一假期第一天，深夜的時候，在某高速服務區內，十多輛電動車圍著五六個充電樁在充電。
而且這還是在深夜。
據百度地圖發布的充電站排隊時長榜，五一假期首日，所有高速服務區中，排隊時長并列第一的是四川雅安市雅西高速石棉服務區，與浙江臺州市臨海服務區，等待時間最長達到了2.7小時。
排名第十的是廣東惠州市廣河服務區，等待時間最長也有1.2小時。
而且更令人驚訝的是，五一假期首日零點剛過10分鐘，就有服務區開始排隊充電了。
這類現象數不勝數，以至于“五一高速充電依舊排隊”這一話題，還登上了微博熱搜。
有網友指出，來服務區充電的不只是純電車，能夠加油的混動車例如理想，也選擇了排隊充電。
這一行為也被網友噴了，爭議的點在于，他們認為在排隊高峰期間，理想車主應該把充電樁位置讓給純電車。
不過相比之下，蔚來高速換電的情況稍微要好一些。
五一期間，蔚來推出了高速免費換電的方案，據網友反映，五一期間換電站仍存在排隊現象，但大部分站白天排隊不到5人，比過年期間要好很多。
△來自42號車庫
不過令人欣慰的是，電動車補能難這一問題，并不會長期存在。
一方面是基礎設施在逐漸改善。
去年1月，官方印發了《關于進一步提升電動汽車充電基礎設施服務保障能力的實施意見》，明確到2025年末，我國電動汽車充電保障能力將進一步提升，形成適度超前、布局均衡、智能高效的充電基礎設施體系，能夠滿足超過2000萬輛電動汽車充電需求。
數據顯示，截至2022年，中國新能源汽車保有量已達到1310萬輛。而2022年我國新能源汽車全年銷量達到688.7萬輛，同比增長93.4%……按照這個趨勢發展下去，充電樁的基礎設施建設速度逐漸是可以跟上保有量的。
除了充電樁的建設，以蔚來為代表的換電補能方式，也在進一步加快基建步伐——今年將新增1000座換電站，到今年年底累計建成超過2300座蔚來換電站。
另一方面是技術層面的進步。
例如各家車企紛紛推出混動車型，跑長途可以加油，短途跑市區亦可以充電，補能焦慮極大得到緩解。
電池續航也在進一步提升，寧德時代麒麟電池已經可以實現整車1000公里續航。固態電池、半固態電池各家也在緊鑼密鼓研發之中，2025年左右將逐漸量產上車。
此外，電動車補能體驗也在實現對燃油車的追平。
大部分主機廠已經對800V高壓平臺進行了相關布局，比亞迪、吉利、長城、小鵬、零跑已經發布了800V高壓技術的布局規劃，理想、蔚來等車企也在積極籌備相關技術。
以搭載了800V高壓平臺的小鵬G9為例，配合480kW超快充樁，最快可以實現充電5分鐘續航200公里，從10%充電至80%最快僅需15分鐘。
所以假以時日，出行會越來越方便快捷，高速充電排隊也終將成為歷史。
