親眼見證著AITO問界一路走來的華為常務董事、智能汽車解決方案BU CEO余承東也與媒體分享了最新觀點。
在談到價格戰話題時，余承東的看法是，長期來看靠打價格戰的車企是很難生存下去的，從來沒看到靠低價競爭走得遠的車企，只有沒有水平的人才打價格戰，因為自身競爭力不行，是不得已而為之。真正的市場競爭還是得提升自身的競爭力。
此外，他還表示，燃油車走向智能電動車的潮流在全世界都是不可逆的，而國內接受新鮮事物的程度更高，所以“卷”得更厲害。
余承東最后指出，電動化是上半場，智能化是下半場，決定勝負的關鍵主要看下半場。他相信賽力斯在這種競爭中一定能成為少數活下來的廠商之一。
值得注意的是，賽力斯集團董事長(創始人)張興海在此次下線儀式上坦言當前的新能源汽車行業正處于 “百團大戰”’的內卷和混亂中，他認為賽力斯將進一步提升經營質量和創新商業模式，從戰略高度做到極致的成本控制，提高生產經營效率。同時將持續做好現有車型迭代演進，提升產品體驗，為用戶提供超越預期的智慧電動汽車出行體驗。
張興海同樣錨定了賽力斯更具體的遠景目標，做中國式新能源汽車頭部企業、AITO問界10年再造一個500萬市場保有量。
數據顯示，截止2022年年底，問界系列車型上市首年銷量約8萬輛，超越“蔚小理”首年交付量總和。今年2月，賽力斯和華為簽署聯合業務深化合作協議。
