【大殺“回馬槍”?全球資管巨頭剛減持比亞迪 又大幅增持!5個月頻繁買賣 是何意圖?】剛減持比亞迪又大幅增持，貝萊德意欲何為?11月14日，貝萊德在港股比亞迪股份的持股比例從6%降至5.64%，僅隔一天，貝萊德大幅增持港股比亞迪股份，最新持股比例從5.64%升至6.04%。進入7月份以來，貝萊德為何頻繁買入和賣出比亞迪股份?(券商中國)
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剛減持比亞迪又大幅增持，貝萊德意欲何為?
11月14日，貝萊德在港股比亞迪股份的持股比例從6%降至5.64%，僅隔一天，貝萊德大幅增持港股比亞迪股份，最新持股比例從5.64%升至6.04%。進入7月份以來，貝萊德為何頻繁買入和賣出比亞迪股份?
殺了個“回馬槍”，貝萊德增持比亞迪
11月18日晚，港交所披露文件顯示，11月15日，貝萊德在港股比亞迪股份的持股比例從5.65%增加到6.04%，當日增持435萬股，最新持股總數量達到6629萬股。
貝萊德是全球最大的資產管理公司之一，其一舉一動往往被資本市場過度關注。今年以來，貝萊德多次減持比亞迪股份，總是被過度解讀為看空中國資產。但實際上，7月以來，貝萊德對比亞迪股份進行減持的同時，也進行了多次增持。期間，11月14日，貝萊德持有比亞迪股份的比例最低，為5.64%;10月13日，貝萊德持有比亞迪股份最高，為6.21%。貝萊德短線頻繁買入和賣出的操作，被認為是其短線交易的正常行為，不應過度解讀。整體來看，貝萊德持有比亞迪股份比例仍處于歷史高位附近。
從比亞迪股份的最新股東持股比例來看，貝萊德為比亞迪前十大股東，也是第二大外資股東。第一大外資股東為巴菲特的伯克希爾哈撒韋公司。港交所披露文件顯示，截至11月8日，伯克希爾哈撒韋公司持有比亞迪股份從原本的20.49%降至16.62%。
港股比亞迪股份股價在6月28日刷新歷史最高點333港元/股后，開啟下跌模式，10月31日股價一度創下年內最低的161.7港元/股，公司股價在短短4個月時間內出現腰斬。
港股上市汽車股今年整體表現慘淡，除了比亞迪外，小鵬汽車、長城汽車、吉利汽車、理想汽車年內分別下跌83.44%、61.91%、50.3%和42.62%。
比亞迪半年狂銷100萬輛
比亞迪公司股價的走向以及機構投資者對其的態度之所以吸引眾多市場關注，與其在中國新能源汽車市場的龍頭地位不無關系。
比亞迪汽車在銷量上目前穩居新能源汽車龍頭的位置。中國乘聯會公布的最新數據顯示，今年10月比亞迪的零售銷量達到20.5789萬輛，遠遠超過第二名的一汽大眾，占整個汽車銷售份額達到11.2%，占新能源汽車銷售份額也達到11.2%。
今年前10月，比亞迪新能源乘用車累計銷量達到139.28萬輛，同比增長239%，甚至有機構直接預測，比亞迪在今年銷量有望達到190萬輛以上。而今年前三季度全球新能源汽車銷量超726萬輛，中國市場銷量為456.7萬輛，由此可見，比亞迪汽車在中國乃至全球市場的份額之大。
11月16日，比亞迪第300萬輛新能源汽車下線，比亞迪汽車從100萬輛到200萬輛用時1年，從200萬輛到300萬輛僅用時半年時間，據悉，比亞迪規劃和在建的產能已經超過了400萬輛，比亞迪在新能源賽道上正加速擴張。
與此同時，比亞迪還透露了其高端品牌的未來規劃，新車的定價預計將在50萬-100萬元之間，不排除未來會推出價格更高車型，新車預計將在2023年一季度正式亮相。
中國車企全面拓展海外市場
今年國內汽車股股價跌跌不休，一個主要原因是估值太高，股價可能已經透支了未來很長時間的業績;另一個原因是，新能源汽車增速放緩，市場對2023年新能源汽車需求預期過度悲觀。
當前，中國汽車市場銷量進入穩定期，競爭愈發激烈，越來越多的中國車企開始把目光投向海外。
中信證券表示，明年乘用車的出口將成為一大亮點，出口銷量預測為365萬輛，同比增長43%，對沖內需的波動。2021年是我國乘用車出海的元年，出口銷量達到161萬輛，同比增長112%，打破了過去10年左右出口80萬輛的瓶頸。2022年乘用車出口銷量繼續增加，1月~9月乘用車出口170萬輛，同比增長62%。在國內自主品牌崛起帶來優質車型供給增加、歐洲等發達國家能源危機的背景下，長期看好中國企業的汽車出口總量提升。
最新數據顯示，今年10月份，我國汽車企業出口量再創歷史新高，中國汽車工業協會副總工程師許海東預計，今年我國汽車出口總數有望突破300萬輛。
今年7月，比亞迪乘用車正式進入日本市場;7月、8月，比亞迪陸續與瑞典、荷蘭、德國和丹麥等國的經銷商進行簽約，推廣新能源乘用車;9月，比亞迪全資投建的首個海外乘用車工廠在泰國落地。比亞迪正進一步完善海外市場布局。
今年10月，吉利與匈牙利格蘭德汽車中歐公司舉行戰略合作簽約儀式，標志著吉利汽車將首次進入歐盟市場，根據協議，格蘭德汽車將在匈牙利、捷克以及斯洛伐克銷售吉利的幾何C型電動汽車，首批汽車預計將于2023年上半年開售。
嵐圖汽車計劃于2023年起進入瑞典、荷蘭、丹麥、以色列等國，不斷拓寬海外市場，增強品牌影響力。
新勢力車企也在紛紛推行國際化戰略。蔚來近日在德國柏林藤普杜音樂廳舉行NIOBerlin2022歐洲發布會，宣布開始在德國、荷蘭、丹麥、瑞典4國市場提供全體系服務。
今年2月，小鵬汽車開啟2.0戰略再戰歐洲，宣布與歐洲頭部經銷商荷蘭EmilFreyNV集團以及瑞典Bilia集團達成戰略合作協議，推動小鵬汽車快速導入當地市場，并在瑞典首都斯德哥爾摩建立了歐洲首家直營體驗店。
中信證券預計2022年、2023年國內乘用車出口量分別達到255萬輛、365萬輛，同比增長58%、43%。站在投資的角度，出口銷量的意義不僅在于“銷量的新蛋糕”，而且中國汽車工業的低成本優勢將幫助出海車企獲取一塊更肥厚的利潤。
