包括旗下卡車子公司日野汽車(Hino Motors)和小型汽車制造商大發(Daihatsu)在內，豐田集團去年全球銷量同比微降0.1%。其海外銷量達到創紀錄的860萬輛，抵消了日本本土市場銷量下降的影響，其國內銷量較上年下降9.6%至190萬輛。
豐田今年料繼續擴大領先優勢
豐田最大的競爭對手、銷量位列全球第二的大眾汽車(Volkswagen Group)本月早些時候公布，2022年全球銷量為830萬輛，較上一年下降7%，創下10多年來最低，原因是新冠疫情和俄烏沖突擾亂了供應鏈。
市場研究調查機構S&P Global Mobility預測，2023年豐田將繼續擴大對大眾的領先優勢，輕型汽車銷量料達到1040萬輛，而大眾銷量料為799萬輛。大眾汽車的銷量預計將從2024年開始復蘇，而豐田汽車的汽車年銷量有望在2030年左右突破1100萬輛。
雖然豐田也仍然存在一些與芯片相關的供應不足，但公司方面表示，亞洲的強勁需求以及亞洲和北美產能增加和優化，幫助其在2022年將全球產量提高了5%。
面臨的挑戰
盡管豐田連續三年銷量超越大眾，但與其他汽車制造商一樣，他們共同面臨的一個關鍵問題是全球需求疲軟。
市場對新車需求減弱的擔憂加劇，前期已經重創了特斯拉股價。全球著名輪胎制造商固特異輪胎擬進行裁員，以應對疲軟的經濟環境和不斷攀升的通脹。
豐田公司即將迎來新的掌舵者。公司現任社長(CEO)豐田章男將卸任，現任雷克薩斯總裁佐藤恒治將接替豐田章男出任豐田社長。
隨著電氣化和自動化這兩股力量席卷整個全球汽車行業，佐藤恒治將帶領豐田度過可能是該車企86年歷史上最具挑戰性的一段時期。
豐田已明確表示，它相信有必要押注不同的技術——電池、混合動力、氫氣和傳統內燃機——以服務客戶并成功過渡到后汽油時代。
