數據顯示，豐田1月的在華新車銷量降至113800輛，同比減少23.5％；本田降至64193輛，同比下降56.2％，而最慘的當屬日產，銷量降至47521輛，同比大跌64.4%。
本田和日產同比跌幅都超過量50%，尤其是后者，已經到了十分嚴重的地步，具體來看，2023年1月，日產中國乘用車事業板塊(包括日產、啟辰和英菲尼迪品牌)銷量為45623臺;輕型商用車事業板塊(鄭州日產)銷量為1898臺。
日產汽車公司高級副總裁、日產中國管理委員會主、東風汽車有限公司總裁山崎莊平(Shohei Yamazaki)先生表示：“盡管面臨多重挑戰和不確定性，隨著疫情情況的持續改善，日產已經準備好逐步恢復公司的生產和銷售，滿足中國消費者的多樣化需求。”
實際上日系車的衰落在2022年就已初顯苗頭，數據顯示，2022年豐田中國新車銷量為194.06萬輛，同比下滑0.2%，這是豐田在華十年來首次同比下滑。
而2022年本田中國終端汽車累計銷量為137.31萬輛，同比下滑12.07%;2022年日產中國(含乘用車/商用車)累計銷量為104.5萬輛，同比下滑22.1%，其中東風日產(日產、啟辰和英菲尼迪品牌)累計銷量92.09萬輛，同比下滑14.8%。
除了兩田一產，馬自達在2022年的銷量也迎來降低，全年銷量10.40萬輛，同比下滑21.43%，已經到了岌岌可危的地步。
