一邊是國產車的強勢崛起，另一邊是合資車的逐漸沒落，數據顯示，2023年2月本田中國（東風本田+廣汽本田）的終端汽車累計銷量為74142臺，同比下降30.1%;1-2月本田在中國的終端汽車累計銷量為138332臺，同比下降45.2%。
回到奇瑞這邊，具體到品牌方面，其中奇瑞品牌銷量74739臺，同比增長68.3%;星途品牌銷量5056臺，同比增長61.7%;捷途品牌銷量16432臺，同比增長145.3%，而集團三款看家產品，瑞虎8、瑞虎7、捷途X70系列，分別以14495、14617、10913臺的成績，穩居月銷過萬車型陣營。
不得不說，奇瑞確實是悶聲發大財的典范，1月份，在行業整體下降35%的情況下，奇瑞集團以16.5%的速度逆勢增長;2月份，乘聯會根據廠商數據預測狹義乘用車零售銷量增速為7.2%，奇瑞集團以幾乎10倍于行業平均增速的加速度，保持了強勁增長的態勢。
而今年，奇瑞還將推出多款重磅車型，如瑞虎9、捷途旅行者等，同時還將與華為展開合作，進一步向上攀登，實現品牌升級，同樣值得期待。
