雖然從交付量來看，促銷確實起效，一季度共交出422875輛，同比增長36.4%，環比增長4.3%。
但也直接導致一季度各項收入指標下滑，毛利率更是創下自2021年Q1以來新低，為19.3%。
而馬斯克依舊很滿意，“我們的營業利潤率仍然是業內最好的”。
他還說，特斯拉就算以0利潤出售汽車，也能通過別的方式來賺錢。難道特斯拉未來還要降價?
但在財報和電話會議后，特斯拉市值蒸發約558億美元，約合人民幣近3835億，目前特斯拉市值為5166億美元，約合人民幣3.6萬億。
不過，鴿了許久的賽博皮卡，終于首次明確交付時間：今年第三季度末。
如果賽博皮卡真的如約上市，今年特斯拉的業務還有得看。
特斯拉營收情況
得益于一季度多次推出降價措施，以及接近最大產能的上海工廠，特斯拉一季度生產和交付均創下新高。共生產440808輛，交付422875輛，分別同比增長44.3%和36.4%。
所以第一季度總營收也表現不錯，總營業收入233.29億美元**，約合人民幣1607.49億，同比增長24%，但環比下降4%。
并且，汽車業務收入也在下降，為199.63億美元，約合人民幣1375.55億，同比增長18%，環比下降6.3%。
從毛利潤和毛利率來看，特斯拉一季度利潤也在減少。毛利潤為45.11億美元，約合人民幣310.83億，同比下降17.38%，環比下降21.91%。
毛利率也是兩年來首次降到20%以下，為19.3%。
并且一季度凈利潤為25.13億美元，約合人民幣173.16億，同比下降24.26%，環比下降31.84%。
另外，全球庫存供應天數(days of supply)指數達到15.同比增長400%。這一指標繼續升高，意味著特斯拉的庫存積壓還在變多，可能正在進入產能過剩階段。
而本次財報里，特斯拉第一次沒有公開車輛毛利潤和車輛毛利率，反而公開的是能源業務收入和服務收入。
不過根據Q1汽車業務收入占總營收的85.57%，Q1毛利45.11億美元，交付量為422875輛，可以大概估算出特斯拉Q1單車毛利約為9128.14美元，約合人民幣6.29萬。
作為參考，特斯拉2022年每個季度單車毛利為：
汽車銷售額下降、凈利和毛利下降，也導致特斯拉股票在周四收盤大跌9.75%，市值蒸發557.84億美元，約合人民幣3834.11億，也是今年特斯拉股票第二次大跳水。
目前，特斯拉市值為5166億美元，約合人民幣3.6萬億。
但馬斯克依舊感覺良好。
馬斯克都說了啥
馬斯克在財報會議上開場就強調，Model Y是歐洲最暢銷的車型，在美國銷量也非常不錯，而且特斯拉的營業利潤仍然是業內最高的。
不過馬斯克表示，實現更高銷量、讓路上跑的特斯拉越來越多是正確的選擇，而不是低銷量和高利潤。
特斯拉處于一個特殊的位置。因為從技術上來講，特斯拉現在能以0%的利潤來銷售汽車，并在未來以其他方式產生收益。真的，沒有其他汽車制造商可以做到這一點。
并且，馬斯克以及特斯拉高管表示，公司并沒有真正考慮競爭對手。
高管們還指出，特斯拉在美向所有車型開放超充網絡說明，特斯拉希望所有電動汽車都能取得成功。
在被問到直銷模式是否會限制特斯拉市場份額增長時，馬斯克說，到目前為止(的銷量表現)都是直銷模式在發揮作用。
雖然有分析師指出，直銷模式可能會減少客戶能享受到的服務，馬斯克說，最好的服務就是沒有服務，并且特斯拉用客戶的反饋機制來改進汽車設計，所以需要更少的服務。
對于今年的生產目標，馬斯克表示預計會達到180萬輛，如果生產一切順利的話，有可能達到200萬輛。
作為參考，特斯拉2022年共生產約137萬，如今上海工廠已經接近最大產能，這意味著柏林、德州的工廠今年還將繼續擴大生產。
另外，馬斯克表示今年一定會實現完全的自動駕駛(FSD)，不過這句話他已經說過很多次了。
而此次財報會議上最值得關注的是，賽博皮卡終于有了明確的交付時間。
賽博皮卡第三季度交付
馬斯克在財報會議上表示，正在打造賽博皮卡alpha版本，德州工廠賽博皮卡的生產線進展順利，公司計劃在今年第三季度末舉辦交付活動。
這也說明大概在9月前后，賽博皮卡終于能和買家見面了。(當然是在這次不延期的前提下。)
并且最近，已經有人拍到賽博皮卡可能會像福特純電皮卡那樣，有一個前行李箱。
以及確定會使用超長雨刮器。
在上個月，也有人偶遇賽博皮卡路測。
現在就等首次交付活動上公布賽博皮卡的動力模式、規格還有定價。
