6月3日消息：在剛剛過去的5月份，比亞迪全新微型電動車海鷗迎來了首個完整交付月，共賣出14300臺，而它的大哥海豚，更是賣出了30679臺，一小一大，基本統治了10萬級電動車市場。

　　海鷗于4月底上市，共推出三款車型，售價區間為7.38-8.98萬元，其基于e平臺3.0技術打造，比海豚的定位更低，新車采用了更為硬朗的設計，整體造型棱角分明，長寬高為3780/1715/1540mm，軸距為2500mm，得益于純電平臺，四輪四角，內部空間相當不俗。

　　海鷗內飾看齊大哥海豚，內部多用曲線，視覺效果很是柔和，該車還配備了懸浮式液晶儀表盤和懸浮式中控屏，后者依舊支持旋轉，內置的是DiLink智能網聯系統，可提供視頻播放、語音交互等功能。

　　其在安全方面并未妥協，全系標配4安全氣囊、ESP電子穩定系統，同級少有，該車還支持手機App、藍牙鑰匙、NFC車鑰匙解鎖，外后視鏡加熱等，高配還會增加前排側氣囊，讓微型電動車也能擁有較好的安全性。

　　動力和續航方面，海鷗搭載一款永磁同步驅動電機，最大功率55kW，峰值扭矩135N·m，裝配比亞迪刀片電池，支持快充，電池容量為30.08kWh和38.88kWh，對應的續航里程分別為305km和405km，可滿足日常城市代步使用。

　　隨著海鷗的上市，10萬以下的微型電動車市場的格局將被改寫，它和海豚一道，則可以將該價位的合資燃油轎車徹底打趴下，最受傷的莫過于本田飛度、豐田雅力士這些。