中國國際貿易促進委員會汽車行業委員會會長王俠表示：＂舉辦車展兩個大方向之一就是區域化。目前汽車市場的形勢是低增長常態，由于一二線城市趨于飽和，部分城市出現限購，而三四線城市市場的迅速啟動和發展，意味著區域市場是決定未來汽車市場的一個重要突破口。汽車行業需要一次真正意義上的營銷變革。＂

　　騰訊公司區域門戶運營部副總經理葛燄表示：＂騰訊汽車在區域和新媒體領域的優勢由來已久，尤其是全新升級的6S平臺，將重點幫助車企、經銷商解決新媒體營銷中的重重困惑＂。

　　汽車營銷變革：決勝區域

　　2011年以來，由于限購政策和宏觀經濟環境的影響，這兩年的車市已結束了近十年的高速增長，進入了年增長率10%左右的微增長時代。據全國乘聯會數據顯示，2013年1-7月的中國狹義乘用車綜合零售銷量729萬臺，增速為21%；由于11年和12年增速都在8-10%之間，處于近8年來的增速谷底，13年車市零售走強有前兩年的底部支撐。宏觀市場的變化刺激車企營銷戰略的區域化轉型，尤其是汽車營銷從一二線城市向三四線城市的轉移，這意味著區域營銷是決定未來汽車市場的一個重要突破口。

　　東風乘用負責人表示：近幾年針對區域營銷做出的戰略“四聚焦三下沉”也取得了不錯的反響，然而隨著新媒體的發展給車企帶來了新增長點機會的同時，也給當前營銷平臺提出了全新的需求和挑戰。

　　＂對于汽車企業來說，要生存，并不是售賣與被售賣的關系，而是服務與被服務的關系。增加理念處理，在眾多平臺上進行品牌滲透是當務之急。＂這意味著汽車行業需要一次真正意義上的區域營銷變革。

　　有意思的是，在論壇的前一天，8月28日，騰訊汽車剛剛上線第十二個地方站，大蘇網。這恰是騰訊區域戰略升級的又一個代表性事件，也給騰訊汽車的服務區域的能力帶來來充分的想象空間。

　　大數據時代：新媒體厚積薄發

　　如今微博、微信等社會化新媒體正在改變網絡用戶的使用行為，它已經成為經銷商必選的營銷途徑。＂未來，不是技術的問題，而是購買習慣和意識的問題。＂有車企負責人在論壇上指出。汽車行業鏈條非常長, 尤其是微信和騰訊汽車的結合具備極大的想象空間。

　　這一系列的趨勢一方面不可避免的加速媒體、營銷平臺的洗牌，另一方面也倒逼著傳統汽車媒體的轉型。而騰訊汽車得益于騰訊集團的資源和積累，已經在這輪變革中占盡先機。

　　事實上，在新媒體營銷領域，騰訊汽車的創新性一直走在行業前列。正如論壇現場嘉賓所說：騰訊的優勢在于對客戶的需求反應比較敏捷。在得到需求后總是可以快速的完善產品，推出市場后持續的迭代，滿足用戶的多種不同需求。而搭配騰訊本身對大數據的嫻熟運用，騰訊汽車可以幫助用戶更快速便捷的獲取生活訊息和服務。

　　不難看出，騰訊汽車正希望通過借助新媒體的力量，開創全新移動汽車服務時代，同步整合全平臺資源優勢，為用戶真正帶來快速、便捷、可靠的一體式服務，為車企、經銷商帶來更具實效的營銷平臺，提升騰訊汽車行業影響力。