騰訊科技 美國之前登陸火星的火星車“旅居者”號、“勇氣”號和“機遇”號都是安放于折疊式著陸器中，著陸器外面包裹著安全氣囊，采用彈跳方式著陸的。

“好奇”號之前的火星車都是以安全氣囊緩沖登陸的（騰訊科學配圖）

“好奇”號使用的是“空中吊車”這種全新的登陸方式（騰訊科學配圖）

處于完全充氣狀態的安全氣囊可達到18英尺，大約為5.5米高，每輛火星車配備了4組安全氣囊，呈現為每個面6個球形突出物，安全氣囊彼此間連接在一起，有助于保持個整個外部緩沖系統的靈活性，降低地面沖擊力。外部緩沖氣囊系統被沒有直接連在火星車上，而是通過固定，這樣可以使得充氣過程更加容易些，在著陸的最后階段時，內部三臺氣體發生器將充滿緩沖氣囊。

勇氣號和機遇號使用的安全氣囊緩沖系統與1997年美國宇航局火星探路者使用的安全氣囊一樣，其設計要求是必須有足夠的抗沖擊性能，可滿足20米每秒的水平或垂直速度，工作溫度達到零下40攝氏度，氣壓650帕。由于飛船接地速度可達到100千米每秒，可能撞擊到火星尖銳的巖石上或者粗糙地形，就需要具備強度大、質量輕，通過數次撞擊地面反彈減緩速度到零，而且啟動降落程序時需要在數秒內完成對安全氣囊充氣，在著陸后必須一次性放氣成功。

雖然大部分汽車都有安全氣囊，但是火星車上格外特別，其面料是一種合成材料，稱為Vectran高強力聚芳酯纖維，具有高強度和高彈性率的特點，在低溫和高溫環境下可保持穩定性。這種材料也使用在火星探路者飛船上，強度是芳綸的兩倍。

( 責任編輯： 屈偉 )