9月2日，在北京航天飛行控制中心拍攝的神舟十四號航天員劉洋(左)結束出艙任務正在返回的畫面。　新華社發

　　“每前進的一小步，都是夢想的一大步，中國空間站永遠值得期待!”9月2日，神舟十四號航天員劉洋完成首次出艙時，如此感嘆。

　　10年前，劉洋搭乘神舟九號載人飛船首次飛天，離開“天宮一號”時曾許下愿望:“我一定會再回來。”10年后，劉洋實現了再次飛天的夢想。

　　10年太空之約，見證著中國載人航天的跨越之旅，也見證著中國航天事業由大向強的鏗鏘步履。

　　涌現更多精彩　鑄就更大輝煌

　　中國首位太空女教師王亞平圓滿完成神舟十號任務后，在逐夢星河的路上，一次次挑戰自我、挑戰極限。她作為神舟十三號航天員再度出征太空，成為中國首位出艙的女航天員。“新時代航天事業的蓬勃發展，讓我有了綻放青春的舞臺。”

　　“中國航天下一個五年、十年將涌現更多精彩、鑄就更大輝煌。”神舟十四號乘組指令長陳冬在天地連線時說。

　　飛向更遠深空　探索更多未知

　　這是一張懸掛在北京航天飛行控制中心大廳的巨幅照片:孤獨的玉兔二號月球車調轉相機鏡頭，回望自己代表人類在月球背面走出的第一行足跡。

　　這行足跡，承載著飛控團隊無數個日夜創新攻堅的汗水。北京航天飛行控制中心遙操作團隊成員榮志飛每每看到這張照片，總會想到這句話——“建設世界科技強國，不是一片坦途，唯有創新才能搶占先機。”

　　月球車在月背巡視，這在人類航天史上尚無先例，沒有成熟經驗可以借鑒。月背看上去整體平坦，實際上遍布各種撞擊坑，每前進1厘米都危險重重。榮志飛和團隊成員從零起步，突破月面地形建立、月球車路徑規劃與行走控制、虛擬現實操作與控制等一系列關鍵技術，駕駛玉兔二號月球車行駛里程超過1200米、正常工作超過3年。

　　在玉兔二號月球車遙操作實踐基礎上，他們構建了火星車遙操作技術體系。如今，在團隊的精心呵護下，火星上的祝融號火星車已行駛近2000米，獲得了大量科學研究數據。“希望能陪伴更多的中國航天器飛向更遠的深空，去探索更多的未知。”從“玉兔二號”到“祝融號”，榮志飛如此暢想未來。

　　航天發射次數　屢屢刷新紀錄

　　2022年3月29日，長征六號改運載火箭在太原衛星發射中心首飛成功，標志著我國首個“智慧發射場”首戰告捷。這是太原衛星發射中心加強技術創新和實踐創造的生動縮影。

　　前不久，執行夢天實驗艙發射任務的長征五號B遙四火箭安全抵達文昌航天發射場，與先期運抵的夢天實驗艙一起，正在緊鑼密鼓開展發射場區總裝和測試工作。夢天實驗艙成功發射后，中國空間站將形成“T”字基本構型，中國人將擁有自己獨立建造、獨立運行的“太空家園”。

　　瞄準“建設世界一流航天發射場”的目標，新一代載人運載火箭、重型火箭、商業航天發射工位等重大工程全面開啟，一座瞄準世界一流的文昌國際航天城正在崛起。隨著中國航天事業由大向強，我國第一個現代化新型航天發射場——文昌航天發射場正成為中國空間站建造母港、中國行星探測母港、中國探月新母港。

　　10年間，我國四大發射場功能布局持續優化，航天發射次數屢屢刷新紀錄，海上發射填補我國航天海基發射能力空白，多型新一代火箭先后成功入列。10年來，從航天任務連戰連捷到重大航天工程深入推進，從空間科學探索到航天科技成果服務經濟社會發展，一次次振奮人心的火箭騰飛，一項項令人驚嘆的航天成就，勾勒出新時代航天人的奮斗軌跡。

　　人民日報