事情的起因是，理想汽車舉辦了理想L7.L8.L9的試駕活動，一些車媒發布相關視頻內容后，有網友質疑稱，“理想上市全網轟炸，自媒體都在報道，其他廠就沒這情況，到底誰花錢多?”
有數碼自媒體出面澄清，并發布微博證實理想汽車沒有充值。
理想汽車CEO李想也轉發微博表示，理想汽車的品牌市場費用率是 0.6%，包含了品牌所有的公關、活動、廣告、車展、發布會、車主運營等，幾萬元的費用我都要審批，避免亂花錢。主流品牌這個費用率是 2-3%，是我們的 4-5 倍。包含品牌 + 渠道的全口徑銷售費用率，也是豪華品牌的四分之一。比傳統品牌多的部分是研發費用率，3 倍。上市公司，如假包換。
不過，汽車博主“電盒校長”發博直懟：有些小博主或者轉型過來剛做自媒體的人，一天苦哈哈的免費給你們賣命，遇到負面新聞，這群人不計代價的沖到前面，給你們沖鋒陷陣。
在不明事理的人眼里：這群所謂的KOC就是所在品牌養的狗，視角換到你們內部人眼里：這些都是他們自愿的，他們也是為了蹭我們品牌的流量。有新車有活動，能邀請你來，就是給你很大面子了，還想要求什么?
這些都沒什么，但問題是，請你不要一方面大手筆充值，一方面又要放風出來說，我們沒預算，我們不充值，在全社會面前塑造的你們“別具一格”“獨樹一幟”的形象，就感覺其他車企都是一群傻，只有你們才有這樣的慧根。
形象樹立好了，就開始PUA了。
對此，李想直接轉發了這位博主的微博，同時評論稱：說實話，我不怕得罪人，不投放你的最大問題就是你太煽風點火了，今天是 NIO，明天可能就是 Li，我們向來不投放煽風點火的自媒體。關于市場費用，第一，0.6% 的費用一年也有 6-7 億了，不投硬廣告還是不少的;第二，任何幫助過我們的，我們都有穩定的商業回報，用不著你在這里煽風點火，挑撥是非!
本以為CEO親自下場開懟會結束這場罵戰，但今天一早，該大V又放出了一張帶有理想L7廣告投放的截圖，并配文稱，“錢少：不需要簽字。”
這讓戰況再次升級，讓理想汽車啪啪打臉。
根據 2022 年理想汽車財報顯示，公司全年實現營收 452.9 億元，研發費用為 67.8 億元，銷售、一般及管理費用為 56.7 億元，其中市場營銷及推廣費用為 10.1 億元。這與李想本人爆料的數字整整相差了 3-4 億元。
另外值得注意的是，之后李想還陸續發了3條微博，其中一條微博竟無意中曝出車圈部分品牌大比例拿回扣的營銷亂象：有品牌及具體的幾個人，吃回扣少則10%，多的可以達到50%。
不過，該微博在發布不久后便被刪除。
科技先生·創始人、科技觀察家柳華芳表示，“李想可以進一步曝光一下哪些這么送回扣？反正我們從來沒有回扣，商業腐敗是一直讓人覺得的惡心的事兒。”
吉利集團高級副總裁楊學良也忍不住轉發微博討論，稱這么貴的車市場費用率才0.6.“值得所有品牌好好學習，明天召集所有團隊開會。”
但微博CEO 王高飛在微博表示：可別被他帶溝里，0.6可能不高，但是集中時間集中地點使用火力，再加上產品力的自然熱度，上市一周一款車型的流量占整體xx%，后面就自來水了……其他人可能2%，但是處處星星之火，處處沒有燎原…
因為在創立理想汽車之前，2004年，李想創辦了汽車之家，不到一年，就成為訪問量前五的汽車網站，之后逐漸成為國內最大的汽車媒體，2013年12月，汽車之家在美國紐交所上市。
作為曾經國內最大的汽車媒體之一，經常和車企接觸，在網友看來，李想爆料的可信度極高。
從銷量看，理想汽車最近幾個月確實增長很猛，已將蔚來、小鵬兩個主要競爭對手甩在了身后。
五一當天，理想汽車公布了今年4月共交付新車25.681輛，同比增長516.3%，稱再創下單月交付新紀錄，并連續兩個月交付超2萬輛。截至4月底，理想汽車累計總交付量達到逾33.5萬輛。
從各項費用的表現來看，一眾車企中，特斯拉費用是相對比較低的，市場銷售和管理費用綜合起來，特斯拉的費用在5%的水平，并且還處于持續大幅下降的狀態。
從理想汽車2022年年報來看，理想全年實現營收452.9億元，
回到營銷及銷售上，去年理想汽車取得營收452.9億元，同比增幅67.7%，毛利87.9億元，同比增幅52.6%，經營虧損36.5億元，同比擴大259.3%，研發費用為67.8億元，銷售、一般及管理費用為56.7億元，同比增長了62.2%，其中市場營銷及推廣費用為10.1億元。
