嫦娥三號著陸器上的相機拍攝的“玉兔”號月球車。C FP圖片

　　科學沒有一帆風順，任何探索都在曲折中前進。無論是否能夠排除月球車目前的故障，想方設法應對故障，都將加深人類對月球的認識。

　　———中國航天科工集團二院研究員楊宇光

　　據新華社電 在進入第二個月夜休眠前，中國第一輛月球車“玉兔”號發生故障。國防科工局25日表示，受復雜月面環境的影響，月球車的機構控制出現異常，有關方面正在組織專家進行排查。

　　嚴峻環境帶來挑戰

　　自 2013年12月2日發射升空以來，月球探測器一路充滿懸念卻有驚無險，這是它傳來的第一個“壞消息”。月面工作的40多天里，它累計行走100多米，在 多個探測點成功開展探測工作，所攜測月雷達、全景相機、粒子激發X射線譜儀、紅外成像光譜儀均獲得了大量科學探測數據。

　　“嫦娥三號作為我國航天最復雜、難度最大的任務之一，出現意外是正常的。”中國航天科工集團二院研究員楊宇光說。

　　人類已經開展的130次探月活動成功率約一半，失敗原因大多在于無法著陸。而國外的探測活動表明，即使在成功登陸地外天體之后，嚴峻的環境仍然可能讓探測器陷入通信中斷、方向迷失、車體無法動彈等困境。

　　“由于月球的自轉軸與黃道面夾角很小，月面地形對溫度的影響更大，某些方面的環境比火星更為惡劣。”楊宇光說，在“玉兔”登月之前，世界上僅有蘇聯成功開展過無人月球車的探測活動，人類對于輻射、月塵、溫差等月面環境因素的認知仍然非常有限。

　　重約140千克的“玉兔”號月球車由9個分系統組成。僅僅是移動分系統，就包括了6個車輪、6個行進驅動機構、4個轉向驅動機構、左右搖臂懸架和差動機構等部件。復雜的月面環境，對構造復雜的月球車的可靠性帶來了極大挑戰。

　　“科學沒有一帆風順，任何探索都在曲折中前進。”楊宇光認為，無論是否能夠排除月球車目前的故障，想方設法應對故障，都將加深人類對月球的認識，提高探月科技工作者的科研和工程實施水平。

　　網友為“玉兔”祝福

　　清華大學航空航天學院副教授王兆魁認為，國防科工局在第一時間發布這一消息，體現了中國航天的開放。

　　近 年來，民眾關注的中國航天活動幾乎全程透明，而對于失敗，有關部門也毫不諱言。“玉兔”號月球車出現異常的消息公布后，得到了很多祝福與鼓勵。新浪微博 上，一位名為“A m aniandlove”的網友為“玉兔”留言：“你經歷了我們不曾經歷的跋涉，忍受了我們無法忍受的嚴寒酷熱，帶我們領略了從未領 略的景色。兔子，你辛苦了！我們祈禱你能好起來，但不管結果如何，正是因為你的存在，讓那抹紅色在30多萬公里之遙仍能如此奪目。”