3月22日，在南印度洋上空飛行的澳大利亞皇家空軍AP-3C “獵戶座”海上巡邏機，飛行官杰克-陳正在執行搜索任務，搜尋失蹤的馬航MH370航班碎片或者殘骸

　　據美國廣播公司(ABC)26日報道，根據英國國際移動衛星通信有限公司(Inmarsat)獲取的最新衛星數據，馬來西亞航空公司MH370航班連續數小時朝印度洋偏遠海域飛行，期間基本維持同一高度。目前，搜救人員正在展開搜索，希望能夠找到MH370航班的下落。MH370航班的失蹤讓人們再一次將目光聚焦飛行追蹤技術，有望促使航空公司對追蹤技術進行升級，防止類似事件發生。

　　國際移動衛星通信公司發言人克里斯-麥克拉夫林在接受美國廣播公司(ABC)采訪時表示一架商業客機在飛行過程中無需對其進行追蹤是一件令人無法想象的事情。他說：“在‘泰坦尼克’號海難過后的100多年時間里，任何海上船只都被要求進行遠距離識別和追蹤，對飛機也必須采取同樣的方式。”

　　在MH370航班失蹤事件之前，現代飛機追蹤系統就曾遭到質疑。英國航空新聞網站Flightglobal的美國總編輯斯蒂芬-特林布指出5年前這項技術就曾遭到質疑，也就是在2009年法國航空公司447航班墜毀之后。他說：“這是一起非常復雜的空難事故。最初，很多真相被掩蓋。”雖然追蹤技術在447航班墜毀后有所改進，但很多技術的改進程度并不足以改變MH370航班的命運，尤其是客機的異頻雷達收發機。

　　特林布說：“如果異頻雷達收發機停止工作，飛機便在追蹤系統眼中隱形。一項新的追蹤技術將于明年推出，但仍沒有解決這個問題。完全不依賴異頻雷達收發機的系統是存在的，也就是觸發式發射系統。觸發式發射系統可以充當自身的機載服務器，獨立于異頻雷達收發機。如果飛機傾斜轉彎、急劇俯沖、速度過快或者過慢，這一系統便會自動發送數據，為我們提供方位信息。在這種情況下，搜索范圍并不是數千或者數萬平方英里，而是可以將搜索半徑縮小到距墜落地點4英里(約合6.4公里)的區域。”

　　然而，為所有飛機安裝觸發式發射系統的成本并不低。特林布說：“每架飛機的安裝成本大約在5萬美元左右。”美國航空公司共有大約900架客機，安裝這一系統的成本接近5000萬美元。他說：“這一成本雖然并非無法承受，但一些航空公司顯然不愿意買單。對于其他一些航空公司來說，這一成本簡直是災難性的。”

　　美國弗吉尼亞州費爾法克斯郡公司Teal的航空分析師理查德-阿伯拉菲亞表示除此之外還要考慮其他成本。他說：“硬件并不非常昂貴，真正昂貴的是帶寬。你需要提高帶寬，用于傳輸這些數據。”特林布和阿伯拉菲亞都不確定MH370事件能否促使飛機追蹤技術爆發一輪革新浪潮。阿伯拉菲亞說：“也許會發生一些改變，但歷史上這樣的事情并不多。在歷史上，很少有墜毀事故能夠改變一個系統。”（鑫宸）