這臺9000噸級Giga Press為全球首臺超大型壓鑄機，也是最大的汽車車身壓鑄機。其由54段主要零部件構成。

　　意德拉表示，自己是首個收到小型卡車/SUV用9000噸壓鑄機訂單的公司。最初，生產這些設備“看似不可能”，但如今，意德拉的9000噸級Giga Press交貨時間已“相當標準”。

圖|Giga Press組裝測試途中（來源：意德拉集團）

　　另據Teslarati 7日消息，該設備已于9月離開意大利，并在同月28日運抵美國得克薩斯州休斯頓。

　　特斯拉得克薩斯超級工廠則位于奧斯汀，Giga Press運抵休斯敦港口后，將通過陸路方式送往奧斯汀。之后，這臺Giga Press還需在得州廠內進行組裝、測試，完成后將用于Cybertruck車身制造。

　　特斯拉原計劃在2021年年底至2022年年底量產Cybertruck，這也是公司首款電動皮卡。不過特斯拉在今年一季度財報中已表示，在Cybertruck產業化進程中取得進展，該款車型將在得克薩斯超級工廠生產。

　　此外，意德拉此前已為特斯拉上海、柏林、得州三家超級工廠Model Y供應多臺6000噸級壓鑄機。根據特斯拉公布的信息，采用一體壓鑄技術后，Model Y原方案80個沖壓焊接零件可集成為一個鑄件，并實現40%降本、10%減重。

　　隨著新能源汽車對減重提效訴求見長，結構件集成度也隨之提升，一體化壓鑄趨勢不斷得到驗證。

　　除了特斯拉外，蔚來首款采用一體化壓鑄結構件車型ET5已迎來量產，相關技術快速推廣至多款SUV新車型；長安汽車已啟動一體化壓鑄項目招標；小鵬汽車也已與廣東鴻圖持續深化合作。

　　廣發證券9月30日報告指出，從產業應用層面而言，超大型壓鑄是未來企業建立護城河的關鍵迭代方向，而“大型壓鑄欲善其事，必先利其模具”——壓鑄模具則是重中之重，當前國內外對超大模具設計均無足夠經驗可循，未來模具與鑄件市場將大有可為。