亞馬遜在美國和歐洲市場擁有約 100 架貨運飛機。最近幾個月，公司聘請來擁有航空公司貨艙營銷經驗的高管。據兩位知情人士透露，最新計劃包括讓那些從夏威夷和阿拉斯加返航的空駛貨運航班裝滿菠蘿和鮭魚等生鮮。亞馬遜發言人拒絕就這些計劃置評。
其中一位不愿透露姓名的人士說，盡管目前消費需求降溫，但亞馬遜關于航空貨運的長期計劃并沒有發生改變。另一位人士則表示，由于亞馬遜期望在營收增長放緩的時候繼續提高利潤，通過出售航空貨運多余運力賺錢的壓力越來越大。
亞馬遜于 2016 年推出自家航空貨運服務亞馬遜航空(Amazon Air)，讓業內猜測亞馬遜最終將像競爭對手 UPS 和聯邦快遞那樣打造出一個隔日達的全美配送網絡。亞馬遜航空通常在全美各地靠近亞馬遜倉庫的小型地區機場運營，幫助公司快速調運商品庫存，滿足當日達和次日達的配送服務需求。
業內專家也沒有搞清楚亞馬遜航空的長期目標，他們曾就亞馬遜航空的發展撰寫出相互矛盾的報告。亞馬遜航空早年間的快速增長，以及對辛辛那提 / 北肯塔基國際機場樞紐的 15 億美元投資，讓人們猜測亞馬遜想要成為與 UPS 和聯邦快遞相競爭的主要快遞公司。其他投資者則表示，亞馬遜的核心仍在在線零售業務，亞馬遜航空的業務范圍避開了擁有更多貨運飛機和航班的聯邦快遞和 UPS 等大型貨運公司，兩者之間不重疊。
今年的航空貨運需求有所下降，預計 2023 年將繼續趨于平穩。國際航空運輸協會 (IATA) 預計，明年整個行業的銷售額將達到 1494 億美元，比 2022 年減少約 520 億美元，但仍比 2019 年多 486 億美元。
自 2020 年以來，德保羅大學查迪克都市發展研究所的研究人員一直在監測亞馬遜航空的航班運行情況。他們稱，今年 9 月份亞馬遜航班的增長速度是近三年以來最慢的。
盡管需求放緩，但亞馬遜在今年 10 月份宣布，計劃與夏威夷航空公司合作，從明年開始增加 10 架空客 A330-300 貨機。但兩名知情人士表示，亞馬遜計劃削減機隊，不再續簽航空運輸服務集團 (Air Transport Services Group) 的部分飛機租約。
隨著消費者恢復線下消費習慣，就連最大的快遞運輸公司也在緊縮開支，這給航運業帶來了壓力。今年 12 月 20 日聯邦快遞宣布，計劃明年削減 37 億美元開支，其中包括使用數字工具重新平衡公司自有飛機和來自第三方運營商的貨運航班。
其中一位知情人士說，亞馬遜航空正在推銷其貨運飛機上的多余運力，此舉是亞馬遜為應對線上銷售放緩而采取的最新舉措。此前，亞馬遜已經開始轉租多余的倉庫空間，并宣布裁減約 1 萬個工作崗位。
