其發文稱：“王傳福，請教育好你的團隊，水軍也需要將素質，你說我們是棒子車，請先反思一下你的產品？BYD品牌名字好聽嗎？不就是一句罵人的話嗎？哪天你的產品能不在大街上自燃?何時你能標真實里程數?何時你可以不弄虛作假?何時中國海關乘用車出口數據第一名是你?”
從語氣來看，該高管可以說氣急敗壞了。目前該條微博已經刪除。
王傳福自然沒有回應，不過比亞迪官方賬號“小迪快報”回應了：“祝起亞中國首席運營官楊洪海先生新年工作順利。”格局高下立判。
此前，楊洪海在微博還發表了一番“15萬內堅決買油車”的觀點，起亞新K3上市價格為11.29萬-14.39萬元，剛上市就給出了2.3萬元的最高優惠，相當于起售價直接降至8.99萬元。
而前不久剛上市的比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版的起售價則為9.98萬元，直接殺入了起亞新K3的腹地，七天斬獲訂單32058輛。
據了解，以起亞為代表的的韓系車在10年前的中國市場也曾輝煌過，彼時，現代+起亞年銷量峰值超170萬輛，在中國的市占率達到了8.96%。
而剛剛過去的2022年，現代+起亞總銷量只有38萬輛左右，這個數據還不如比亞迪一個宋家族。
