一個顯著的原因便是行業規律：智能手機已經逐漸趨于飽和，手機形態以及功能場景的想象力也逼近穹頂，寄希望于手機自身的某種變化而引發集體性的換機潮是不切實際的。
但手機市場的機會依舊存在。2020年中國移動終端實驗室的報告顯示，當年手機用戶的換機周期平均為25.3個月;而在高端手機領域，這個數據要更久一些，通常達到34個月左右。
這個行業性的洞察讓2023年的春天充滿了令人遐想的味道，經歷了過去四年的曲折，春暖花開的時候，將會伴隨著經濟復蘇而出現一次強勁的高端手機換機潮。
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痛點變革：魅族20劍指高端機3年生命周期
中國信通院的數據顯示，2022年全年國內市場手機出貨量累計2.72億部，同比下降22.6%。其中，5G手機出貨量2.14億部，同比下降19.6%。
這是去年的市場現狀，但今年初行業風向似乎發生了變化。市場研究機構Counterpoint近日發布的數據顯示，2023年初，中國智能手機銷量穩步上升。2023年前五周，有四周銷量超過600萬臺，更有一周超700萬臺，周平均銷量約為670萬臺，遠高于前一年550萬臺的平均水平。
但反彈或許不會是一蹴而就的，也不會是線性反彈，而是漸次上升、分層彈跳，比如高端機領域率先破局。倪叔熟悉的不止一位手機行業人士都作出了預判，2023年，頭部國產手機廠商的頭等大事正是“沖擊高端”。Counterpoint的報告也支撐了這種預判，就在去年3500元以上的市場就有新廠商取代了華為，僅次于蘋果，打破了“中國手機市場高端份額只有華為和蘋果分食”的格局。
進入2023年，高端市場的破局將成為各大廠商的第一關鍵詞。
在這樣的背景下，將目光從廠商轉向消費者，對于高端手機用戶人群來說，最大的痛點是什么?其實正是“不想頻繁換機”。這其中藏著一個簡單的邏輯：高端手機的門檻是價格，內核是品質。也就是說，從價格上來說，頻繁換機提高了用機成本;而從品質上來說，高端手機至少在3年的生命周期內不應“落伍”，也不應該有“非受迫性”的換機需求。
目前行業內大多數高端手機品牌的質保期僅為一年，這一約定俗成的“行規”背后，摻雜著廠商的成本考量、品質自信等環節。即便是高端用戶，也必須接受這一市場現象。
機構數據顯示，手機行業整體售后投入增長并不明顯。
一款交到用戶手中的高端手機，表面上是產權的轉移，但背后卻是責任的一體，負責任的廠家不會讓高端用戶產生“這手機我得盈虧自負”的感受，而是“不怕，有廠家在背后兜底”。
看透了這一點，魅族20系列直接提出了“36個月超長質保”這個新賣點，劍指的就是高端機至少3年的生命周期內：“你我始終在一起。”
而從“硬實惠”的角度來說，此舉也足夠有誠意：行業內一年延保服務的平均價格是199元，這樣算起來，36個月超長質保至少價值400元，等于買一臺魅族20就免費獲得400元的福利。
不得不說，魅族20系列對于高端手機用戶群體的洞察是獨特而精確的，這離不開魅族長期以來形成的魅友文化、共創文化，魅族知道用戶真正需要的是什么。
而作為“新魅族”第一款手機，魅族20系列也勢必要以高品質產品回饋用戶，這既是對魅族品質基因的傳承，更是對接下來的魅族用戶共創文化的再度發揚光大，所以這一產品系列，首先在品質上注定將會是一個新的高峰。
本次1元超前訂魅族20系列活動，也給足了誠意，比如贈送各種實用套件、專享的VIP用戶服務內容等等，值得用戶注意的是，還有機會贏取新機或領克汽車1年使用權。
活動開始之后，這樣的魅族用品質保證與品牌誠意換回了用戶信任。僅55個小時，魅族20預定超20萬單。
從魅族的品牌基因來看，此舉也體現了其對于產品品質一以貫之的高標準、強信心。之所以敢于承諾36個月超長質保，一方面是魅族對全周期服務的升級，另一方面則是魅族有能力拿捏新一代高端旗艦產品的品質。當然從倪叔的個人角度來看，這樣的品牌承諾還是有一定風險的，一旦出問題，押上的是品牌的財務與商譽成本。
所以魅族敢于這么做，一定還有更動人心魄的理由。那就是通過這次充滿誠意與創意的新品發布，拉開一個更加有想象空間的行業未來。
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行業升維：車規級手機瞄準高端新十年
魅族20系列是新魅族推出的首個旗艦手機產品系列，注定這不是一次單純的、我們往常理解的手機新品發布，對于手機行業而言，魅族20系列的出現意味著不一樣的東西。
首先自然是更高的品質，從目前掌握的信息來看，魅族20系列在硬件和軟件方面都擁有足夠亮眼的品質升維。
此前的魅族20系列無界超前瞻計劃就已釋放出新機亮點，比如核心性能配置第二代驍龍8旗艦芯片、備受好評的全系柔性直屏、0.075s疾速解鎖的超聲波屏下指紋、13根電競級高能天線配合專項調優方案的無界天線、以及新一代無界生態系統Flyme 10 等。
其次也是更有想象力的一面，其實是魅族20系列對于手機行業未來發展方向的開拓。
“車手互聯”是這幾年頭部手機大廠都在密切關注的一個核心方向，也是經歷過手機與平板、PC、手表手環等互聯之后的又一全新的互聯生態，通過車機與手機能夠為用戶帶來更加完整強大的移動互聯體驗，比如華為的HarmonyOS和榮耀的MagicOS已經能初步看到此類暢想，而其他頭部廠商也都在奮力推進。
魅族正是其中之一。去年以來魅族持續努力，Flyme Auto系統就是魅族車機系統的核心武器，而如今魅族20系列的發布也將加速其“車手互聯”進程。
競爭早在第一槍之前就已打響了。從這一視角回看，魅族自2022年開始便已著手啟動用戶服務體系的全面升級，不僅順利完成了「魅友，心愛傳家」產品煥新計劃：免費換電池活動，還在2022年12月的魅友大會上宣布將在三年內完成1000+家體驗店的未來規劃，并預計在2023年完成400+家服務中心的鋪設目標。
這些動作，如今看來都可以視為在為車手互聯新十年進行備戰。
過去十年，智能手機行業多次嘗試在應用場景上進行拓展，與其他多種新誕生的硬件進行互聯，比如無人機、可穿戴設備、全屋智能等等。
但在現實層面來看，這樣的拓展所取得的成效十分有限。關鍵的問題在于“互聯調性”始終未能達到高度和諧的程度，甚至有的場景或者硬件之間是互相排斥的。
而手機與車機之間的新互聯，在我看來達成了更完美的“互聯調性”，二者是高度匹配并能互為補益的，這是未來高端互聯新十年的重要方向。
魅族20的這次亮相，也在事實上讓其走在了前面。從此次活動的細枝末節也可窺見端倪，比如本次1元超前訂魅族20系列活動中，用戶有機會贏取新機或領克汽車1年使用權。種種跡象，都在組織起一個智能手機行業更扎實且更宏大的敘事場景。
