實際上，英飛凌最大的客戶便是迪斯最熟悉的汽車制造商，而且他們一直是全球半導體短缺時期依然堅挺的贏家之一，而這位監事會新主席迪斯曾在 2015 年至 2020 年期間擔任英飛凌監事會成員。
兩年前，英飛凌以 90 億歐元的價格收購了美國競爭對手賽普拉斯，成為全球最大的汽車行業硅芯片供應商。
此外，英飛凌還表示，其現任主席 Wolfgang Eder 在內的兩名董事會成員不會在 2 月 16 日股東下次投票時尋求連任。這將為迪斯和前西門子高管 Klaus Helmrich 騰出空間。
據悉，迪斯曾表示隨著大眾集團更多地轉型做電動車，可能需要裁員近 3 萬人，激發了大眾內部一系列紛爭，而迪斯最終在工會和股東對公司戰略的壓力下于 7 月下臺。
英飛凌首席執行官 Jochen Hanebeck 在今年早些時候表示，迪斯和赫爾姆里希是“在決定我們業務未來的重大主題方面久經考驗的專業人士”。
IT之家提醒，以下為英飛凌公告中給出的迪斯資料：
赫伯特?迪斯博士
最近擔任大眾汽車公司首席執行官
英飛凌成員(2015 年至 2020 年監事會)
個人信息
出生：1958 年
住址：德國慕尼黑
國籍：奧地利
教育
1987 生產技術博士(工學博士)
1984 – 1989 研究助理，1988 年開始作為大會負責人(慕尼黑工業大學自動化系)
1978 – 1983 機械工程研究，慕尼黑工業大學(獲得的學位：Dipl.-Ing.)
1977 – 1978 汽車技術研究，慕尼黑應用科技大學
職業生涯
2015 – 2022 大眾汽車公司各種職位
2018 – 2022 大眾汽車公司首席執行官
2015 – 2018 大眾汽車公司董事會成員
1996 – 2014 BMW AG 各種職位
2012 – 2014 發展管理委員會成員
2007 – 2012 年，管理委員會成員，采購 /供應商網絡
2003 – 2007 寶馬摩托車部負責人
2000 – 2003 牛津工廠負責人
1999 – 2000 伯明翰工廠負責人
1998 – 1999 過程咨詢開發和技術負責人
1997 – 1998 過程咨詢制造負責人
1996 年加入寶馬公司，擔任長期和結構規劃主管
1989 – 1996.Robert-Bosch GmbH 各種職位
1993 – 1996 年 Treto 工廠技術總監，羅伯特-博世
1990 – 1993 年 Treto 工廠規劃和維護主管，羅伯特-博世
1989 – 1990 項目工作和參與規劃新工廠，羅伯特-博世有限公司，西班牙
