7月19日京東拉黑天天快遞，被炒的沸沸揚揚，仿佛物流行業將迎來大的動蕩。按照雙方公關的口徑來看，似乎沒有了京東給的訂單天天快遞就會倒閉了，數以萬計的快遞員沒了生計。而京東則是因為天天快遞服務太差，嚴重影響了用戶口碑，非清除不可。

　　別看雙方吵的特別兇，但東哥要說的是，京東剔除天天，天天沒有了京東物流，對彼此沒有一點影響，也對物流行業沒有任何影響。這也是商業競爭的必然結果。

　　六問六答京東和天天快遞背后的矛盾，以及對行業的影響分析。

　　一問京東為什么拉黑天天快遞？用戶數據安全

　　京東說，之所以拉黑天天快遞，是因為后者綜合服務質量太差，達不到京東平臺的要求。顯然這個理由說不過去，不是因為天天快遞服務質量好，因為的確很差，但同等水平的韻達并沒有被剔除。

　　根本原因還是在于天天快遞在1月份被蘇寧云商旗下物流子公司以42.5億全資收購后，天天快遞也將被納入菜鳥物流體系。 京東肯定不愿意，今天用戶買了一個海飛絲洗發水，過兩天用戶就收到蘇寧發來的清揚洗發水的促銷廣告信息。京東不可能把自己的用戶數據信息，提供給直接競爭對手蘇寧和阿里。如果是我，早在1月份的時候就拉黑了，而不是等到7月份。

　　這樣就很容易理解，京東物流配送體驗有口皆碑，阿里菜鳥也是堅決不會可能讓京東物流接入菜鳥系統，服務淘寶天貓的商家和用戶。另外蘇寧云商也有自己的開放平臺業務，接入京東的物流服務了嗎？同樣也沒有。憑什么蘇寧自己不愿意，非要讓京東要愿意呢。只不過京東沒有像蘇寧、天天快遞一樣，抓著這個事情不放，說阿里菜鳥壟斷市場。因為這都是商業競爭上，再正常不過的事情。

　　二問天天快遞綜合用戶體驗很差嗎？差，但不是最差的

　　的確很差，我簡單百度了一下“蘇寧 天天快遞”，出來的信息，基本負面居多。但話說，國內除了順豐快遞和京東自建的配送物流體驗較好，第三方物流就很少有服務特別好的。

　　另外我查了一下國家郵政總局6月份主要快遞企業有效申述率表，從延誤，丟失損毀和投遞服務等幾個維度評價，天天快遞的水平低于全國平均水平。但不是最差的。

　　2017年6月全國物流有效申訴率平均值3.97次/百萬件，而天天快遞是5.51次/百萬件，表現優于全峰快遞，宅急送等。當然了，這些數據不完全真實反映所有的綜合用戶體驗。

　　國家郵政局公布的2017年第一季度快遞服務滿意度調查顯示，公眾滿意度平均得分為77.2分，但百世快遞、宅急送和天天快遞的得分在76分以下。國家郵政局2016年度快遞市場監管報告顯示，快遞企業總體滿意度排名和得分依次為：順豐速運（84.6）、郵政EMS（80.0）、中通快遞（76.9）、圓通速遞（74.8）、申通快遞（74.7）、韻達快遞（74.3）、百世快遞（72.3）、宅急送快運（71.4）、天天快遞（70.8）和國通快遞（65.8）。

　　今年6月8日，中國消費者協會通報了國內10家快遞公司的快遞服務體驗調查結果。結果顯示，在10家快遞公司中，順豐總評分最高，達到83分，而韻達和天天則并列倒數第一，評分只有72分。

　　三問京東拉黑天天快遞對彼此影響大嗎？絲毫沒有影響

　　京東拉黑天天快遞，阿里菜鳥系物流公司圓通發表聲明表示，京東件數量在圓通業務總量中的占比僅為2%左右，也就小幾十萬單。天天快遞要比圓通小得多，估計也就5萬單左右，不超過10萬單。天天快遞此前披露的數據，一天訂單量500萬單，京東平臺的訂單占比也就1-2%左右。

　　京東沒有天天快遞，不會對自身業務有任何影響，因為同類的商家可以選擇申通、韻達都可以。對天天快遞來說，少了1-2%的訂單，還不至于說自己的配送員就失業了。而京東整個開放平臺日訂單量也不過小幾百萬票，在整個中國快遞行業日訂單量過億的占比也是非常小的。

　　阿里菜鳥系訂單占整個快遞訂單的半壁江山，菜鳥物流的訂單分配才會對物流行業產生影響。京東的訂單只占整個物流快遞訂單的5%都不到，沒有話語權，還遠談不上壟斷。反過來說，阿里菜鳥說什么，三通一達都得乖乖聽話。比如此前6月份順豐和菜鳥發生矛盾，很快菜鳥系物流公司很快站出來支持菜鳥。這就是差距！

　　蘇寧也是阿里戰略投資的公司，菜鳥隨便給天天快遞導入一些訂單，就能輕輕松松的超過來自京東的訂單損失。對天天快遞來說，真沒有什么影響。

　　四問京東有權拉黑天天快遞，給自己物流公司訂單嗎？當然有

　　京東拉黑天天不是為了自己物流業務，說不是，那肯定沒人信。去年底京東發布了京東物流將獨立發展，開放給更多商家品牌使用，意味著說有自己的盈利壓力。我想說的是，京東物流是自己的親兒子，京東也是自己的平臺，自己的孩子都吃不飽，憑什么不能優先給自己的物流公司呢。蘇寧自己的物流訂單，還全部都優先給天天快遞，這都是一個道理。菜鳥的很多業務，都是優先給自己投資的倉儲物流配送公司。這都是商業上，天經地義的事情！

　　但重點是，這真不會對京東物流有太多價值。天天快遞的價格非常低，沒有了天天，商家還是會選申通、韻達，還輪不到京東物流。所以拉黑天天快遞，還真不是為了自己物流那點業務。

　　五問天天快遞因為拉黑品牌受影響嗎？不會

　　沒影響，因為本來口碑就不太好。不會因為說京東取消合作了，品牌就變差了。再則說了，京東是悄悄取消了合作，如果不是蘇寧天天快遞把這個新聞放大炒作，估計也沒多少人知道，也沒有興趣知道。

　　六問物流行業派系沖突會越來越激烈嗎？會

　　6月爆發了順豐和菜鳥的數據接口矛盾，7月下旬就是京東和天天快遞的矛盾。

　　除了阿里菜鳥系，其它都不成派系。菜鳥系包括了圓通、百世物流、日日順、天天快遞，還有深度業務合作的EMS等。無論順豐、申通，還是京東物流，都是相對獨立發展的，不愿意被菜鳥綁架。

　　市場盤子就那么大，業務同質化嚴重。電商平臺和物流公司之間，既是合作關系，也是競爭關系，物流公司還得提防著平臺掐著自己的命脈。所以沖突越來越大，也是必然的。