《晚點 Auto》獨家獲悉，小米的第一款車已確定激光雷達供應商為禾賽科技，售價上限超過 30 萬元。這將是一款轎車。

　　去年 4 月 6 日的米粉 Open Day 直播中，雷軍曾提及他在微博發起的價格投票結果：1.7 萬投票者中，近 7 成人希望小米第一款車不超過 15 萬元，近 1 成人希望是 30 萬元以上。現在看來，這款車的較高配置版已觸及消費者期待的上限。

　　小米曾以顛覆者姿態進入手機市場，通過直接線上發售、去掉中間渠道的方式大幅壓縮了價格。2011 年發布、定價 1999 元的小米 1 比當時能買到的主流智能手機都便宜，它一炮而紅，給小米烙下了 “性價標” 標簽。

　　在汽車行業，小米可能不會復制過去的路徑。汽車供應鏈比手機更復雜，如今上游漲價、缺貨，控制成本成為所有車企的挑戰。在手機市場沉浮多年的小米現在也更深體會了性價比的利弊兩面，“價格屠夫” 不一定是小米的追求。

　　更重要的是，中國電動車市場正在加速發展，滲透率和銷量都超出預期。2024 年才推出第一款車的小米，必須拿出有足夠賣點的產品，如超越對手的智能能力。便宜的車很難承載產品力。

　　據《晚點 Auto》了解，小米首款車型的具體激光雷達配置是以 1 顆禾賽混合固態雷達 AT128 為主雷達，以數顆禾賽全固態雷達作為補盲雷達。

　　全固態激光雷達比混合固態雷達視角更大、盲區更小，適于用作補盲。一位業界人士評價，小米的這一配置優于目前一些車型用混合固態雷達補盲的方案。

　　激光雷達是實現高級別自動駕駛的關鍵傳感器。一位接近小米的人士告訴《晚點 Auto》，雷軍堅信智能電動汽車的終局是自動駕駛，小米在自動駕駛上的投入已達 30 億元。

　　去年 8 月，小米以 7700 萬美元收購自動駕駛技術公司深動科技，后者構成了小米的自動駕駛算法團隊。小米自動駕駛團隊目前已有 500 人，今年底計劃擴張至 600 人；小米已有 40 臺自動駕駛路測車輛。

　　小米正在通過投資布局自動駕駛芯片、激光雷達等供應鏈企業。去年宣布造車后，小米集團投資了禾賽科技；小米長江產業基金兩次領投自動駕駛芯片公司黑芝麻智能，今年領投了激光雷達公司速騰聚創。雷軍在成立小米前創立的順為資本先后投資了激光雷達公司北醒光子（最早于 2016 年投資）和圖達通（2021 年 8 月投資）。

　　去年以來發布的多款新車型都已搭載激光雷達。禾賽科技于去年發布的混合固態雷達 AT128 是剛開始交付的理想 L9 標配的雷達。速騰聚創將為小鵬于今年 4 季度開始交付的新款 SUV G9 供應激光雷達。圖達通則是蔚來 ET5、ET7 的供應商，ET7 目前已開始交付。

　　據 《36 氪》此前報道，小米已選定寧德時代和比亞迪旗下弗迪電池為其提供汽車電池，低配車型會搭載弗迪的磷酸鐵鋰刀片電池，高配車型會搭載寧德時代今年發布的麒麟電池。寧德時代稱，麒麟電池可實現 1000 公里續航，將于明年一季度開始交付。（文丨竇亞娟 編輯丨程曼祺）