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2月14日消息，近日有網友發消息稱，威馬汽車已經實施全員停薪留職的政策，并且沒有任何補償。網傳聊天截圖顯示，威馬市場部已被通知居家不辦公，并且沒有N+1補償。

對此有媒體向威馬汽車求證上述信息，對方表示“沒有接到這個消息”。

事實上，這已經不是威馬汽車第一次被曝出降薪的消息了，早在2020年就有消息稱威馬在為給出具體KPI考核標準的情況下大范圍停發年終獎金，而這部分獎金的數額大致等于員工正常工作一年總年薪的40%。

去年10月，威馬汽車又被爆出嚴重財務問題。根據界面新聞的報道稱，有接近該公司內部的消息源稱威馬汽車正在進行一系列積極財務政策，其中就包括高管主動降薪50%。而據另外一家媒體報道，有內部員工透露，從2022年10月起，威馬汽車對基層員工工資按70%進行發放。可以肯定的是，威馬汽車已經對從高管到基層員工最近都進行了不同程度的降薪。

從財報信息來看，威馬汽車近幾年的運營狀況一直非常糟糕，根據2022年9月份威馬發布的招股書顯示，2019年至2021年，威馬汽車收入分別為17.62億元、26.71億元和47.43億元；年內虧損分別達到41.45億元、50.84億元和82.06億元，近3年虧損數額持續增加，累計虧損達到174.35億元。

威馬汽車成立于2015年，2017年12月旗下首款量產車型EX5正式亮相，是國內最早進軍新能源車市場的新勢力品牌之一，當時與“蔚小理”同處第一梯隊。

然而從2021年開始，威馬汽車頻繁出現自燃事件，此后又經歷了車輛召回進行“鎖電”的車主大規模維權事件。也正是從這時開始，威馬汽車的銷量出現了大幅下滑，到2022年更是在銷量榜單上消失了。據乘聯會數據顯示，2022 年威馬汽車累計銷量僅為29450輛，同比下降 33.3%。

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