而在正在進行的2023年上海車展上，仰望U8實車首次亮相并開啟預售，作為仰望品牌首款量產車型，這一正式“會面”，又帶來了新的驚喜。
在“易四方”之外，仰望U8更新配備了由比亞迪自研，全球首款新能源越野車專屬智能液壓車身控制系統“云輦-P”。這一被稱為“越野尖端黑科技”的突破性車身控制系統，給比亞迪備受矚目的仰望U8.又帶來了哪些新輝煌?
無涉水喉最大涉水深度1米，越野性能新突破
硬件設備懸架很大程度上決定了一臺車的越野表現。
當前，主流硬派越野車搭載被動懸架的仍有70%，這是一個經濟的選擇，但被動懸架存在著調教模式單一、安全性不足和駕乘體驗較差等先天缺點，主動懸架高度、阻尼、剛度可調的特性對越野性能的提升和兼顧公路性能有很大的幫助。
而配備比亞迪“云輦-P”的仰望U8正是選擇了主動懸架，并且，在主動懸架中，又選擇了通過性、循跡性和涉水性更優的液壓懸架。
實際上，配備主動懸架的越野車大部分選擇了空氣懸架，但這其實是一個無奈之舉。相較液壓懸架，空氣懸架以氣體填充，在越野場景下使用易老化，并且有著高密封要求，不適宜惡劣環境，還會出現氣泵易過熱情況，而液壓懸架升降自如，可以根據路面情況調節車身高度，提高車輛通過性;可以根據車速調節阻尼，提高行駛舒適性;可以根據車輛載重調節彈簧剛度，提高穩定性，在公路和越野駕駛中，都有著突出優勢。
但這項技術未被廣泛使用，一大原因是世界范圍內，只有雷克薩斯具備越野車主動液壓懸架技術，液壓懸架被壟斷的情況下，用戶只能退而求其次，選擇改裝空懸、氮減等替代方案，借助第三方改裝無智能化功能，手動調節費時費力。
有媒體把懸架這一汽車底盤技術稱為“百年歐美汽車最后的倔強”，在國內，液壓懸架技術更是空白。比亞迪本次推出的仰望U8.可以說是突破性的成就，打破雷克薩斯壟斷，成為除雷克薩斯之外唯一擁有液壓懸架的車型。
并且不僅僅只是懸架硬件設施好，云輦-P智能液壓車身控制系統，還是全球頂級的垂向智能融合控制整體解決方案，在硬件強勁的基礎上，還搭載了云輦智探架構、云輦智算中心、云輦智控技術，集機械、液壓、電控三項核心技術于一體。
得益于云輦-P帶來的整車全新集成設計、密封技術、零部件智能控制等多方面賦能，以及超高的懸架調節行程，仰望U8的懸架調節行程最大150mm，可以實現最高1米的涉水深度。
這個數據意味著，用戶在進行叢林穿越可以幾乎不用擔心，蹚水行駛時不用瞻前顧后擔心發動機熄火。
無懼熄火，還有比這更誘人的越野體驗嗎?
越野駕駛，城市體驗
在越野性能上有極大突破，但云輦-P智能液壓車身控制系統還不止于此。
越野車在城市中使用場景的不便利，勸退了不少只能少數時間越野的都市人，但仰望U8很好地解決了越野車底盤過高的問題，目前主流越野車中，僅仰望U8具備四輪高度獨立可調能力，可以做到整車前后調平、左右調平、單輪調平，無論是上下車還是裝載、卸載后備箱物品，都提供了極大便利。
并且，在當下，露營成為都市人熱愛的放松方式，仰望U8還開創性地實現了主流越野車中獨有的露營調平功能，通過云輦智算中心實時監測車身姿態，在靜止狀態下，通過單輪高度調節，使車身與重力方向的平面始終保持垂直，從而實現車內的水平，讓用戶在任何地形條件下，都能在車中放心的休息和玩耍。
而目前主流越野車中，僅有仰望U8可實現高度+剛度+阻尼三項可同時自主調節，云輦-P還能夠與橫向、縱向控制協同，實現3向6自由度的車身控制，可以說給帶來舒適乘坐體驗打了包票。
具體而言，在剛度調節上，日常駕駛時，云輦-P處于一級剛度，在這樣的行駛狀態下，可以比肩轎車的舒適性;而當車輛處于急加減速、高速過彎等激烈駕駛工況時，會觸發云輦-P二級剛度，剛度可瞬時提升2倍，大幅度提高整車的支撐性，實現更好的操控性能;當車輛在高強度越野遭遇飛坡跌落等緊急情況時，可應急觸發三級剛度，有效減少50%的沖擊載荷，保障系統的安全穩定。
在阻尼調節上，云輦-P通過連續阻尼控制模塊，實現在不同工況下，精細化輸出阻尼控制，在保證車輛超強越野性能的同時，從容應對搓板路、石子路、坑洼路、山地、泥地等非鋪裝路面，大幅提升舒適性。
當高度+剛度+阻尼可以三項同時自主調節時，就極大程度保障了駕駛與乘坐體驗。并且，仰望U8通過五大維度50+個傳感器全面感知路面信息、車身姿態、駕駛行為、系統狀態等信息，使車輛實時掌握環境及車身姿態變化，智能化精確調節高度+剛度+阻尼，在用戶沒有察覺的情況下，做足乘坐體驗保障。
越野路段的駕駛，城市行駛的體驗，仰望U8實力不容小覷。
智能化越野，安全多保障
對安全性的測試，云輦-P可以說是非常嚴苛。
針對傳感器、智算中心、減振器、空氣彈簧、調節閥、泵等零部件，比亞迪自主建立了40+份技術標準，自主搭建了60+零部件臺架，共累計進行了3000+項零部件測試。
在測試階段，比亞迪拉長了時間軸，只為保障車的安全性。云輦智能車身控制系統實車耐久驗證，歷經了超30個月，并且為了測試極端環境下車的安全性，測試跨越全國6種溫區，覆蓋-40℃至85℃溫度環境，滿足高溫、高寒、高濕、高腐蝕等極端、嚴苛環境使用，完成了1000萬+公里驗證。
而云輦-P在智能方面的加持，更是又極大程度提升了車輛的安全性。
從感知層面，不放過任何一個死角，搭載了云輦-P的仰望U8有整整50+個傳感器，在駕駛行為感知、車身感知、路面感知、系統感知上，以極高精確性保證車輛掌握實時環境變化，并且全方位的感知還會“進化”，通過云數據感知，云輦-P會共享路面信息，深度學習不同車況下車身控制策略。
而從智能決策層面，搭載了云輦-P的仰望U8.也十分“靠譜”。云輦智算中心具有多核高性能處理能力，支持多通訊和信號接口，其運算性能、功能安全、IP防護、EMC性能、可靠性等均位于行業領先水平。
同時，云輦-P軟件架構實現了底層、中間層、操作系統、應用層分層解耦，實現模塊化開發，具有極強的穩定性、安全性、兼容性、可擴展、可移植、可升級。云輦智算中心可調取車輛所有感知層信號數據。通過自主研發的行云算法，對車身姿態對車身姿態、車輪載荷等進行高速運算，實時輸出最佳控制策略，保障每一分安全。
車展上，仰望U8十分耀眼，預售后，等待著第一批仰望U8的交付，或許在實際表現上，U8還能為我們帶來更多驚喜。
