千呼萬喚始出來，這款百萬級新能源硬派越野車今天終于開賣了。
在上海車展會上，仰望U8推出豪華版和越野玩家兩大版本，官方預售價格為109.8萬元。
價格塵埃落地，小程序滾動上線，不禁再次引發眾人慨嘆，王老板心懷已久的高端豪車夢終于照進現實了。
越野一哥攻下四輪黑科技
比亞迪是第一個敢把車型定價在百萬級別的自主品牌。
對此定位王傳福也是底氣十足，畢竟他可是國內第一個敢承諾“中國人的高端品牌，絕不僅僅是買料堆料”的雄心企業家。
承諾歸承諾，關鍵還是看效果。仰望U8在之前發布會上炫過的“路面坦克掉頭、螃蟹式橫向移動、水面漂浮轉向脫困…”等明顯超越市場主流電動車的技能，就曾一度引發了圈內外人士的瞳孔地震。
種種強悍甚至到離譜的炫技操作看似各自獨立，實則都離不開“易四方”技術作為支撐，易四方顧名思義就是一個搭載有四臺獨立電機的純電平臺。
再往深一處理解，假設一個極端危險的場景，高速行駛的車子突遇爆胎時，便可通過易四方技術，做到快速感知并調整剩余三輪的扭矩，協助駕駛員控制穩定好車子。
歸根究底，就是憑借這項業內無人能敵的黑科技發明，越野一哥仰望U8對車身實現了一種近乎變態的精準控制。
云輦-P重新定義越野新尖端
近幾年比亞迪積累的雄厚技術經驗毋庸置疑。
易四方技術之外，仰望U8敢定位為百萬級高端新能源硬派越野車底氣還來自于另外一大自主研發的核心技術，那就是云輦-P。
云輦-P首搭仰望U8車型，將機械、液壓、電控三項技術融合一體，可實現200mm懸掛行程調節、以及四輪獨立舉升、四輪聯動。
四輪聯動怎么理解?假設你在極限越野路況開車時遇到交叉軸路況，車輛單輪或者對角輪處于懸空的半失衡狀態，而云輦-P的四輪聯動功能厲害之處在于可使車輛最大輪差達到620mm。
更極致的，通過四輪獨立舉升實現整車調平，而系統舉升力高達5噸，這意味著就算車子置身于凹凸不平的野外露營時也完全不用擔心。
回到車主最關心安全性方面，比亞迪經受住了1000萬+公里驗證的嚴苛測試，還搭載了高階智駕輔助系統。
U8整車配備 38個高精度感知元件，包含 3個激光雷達、5個毫米波雷達、14個超聲波傳感器和 16個攝像頭，環境感知能力更強。
穩穩扛住了壓力云輦-P，正重新定義越野新尖端。
用超級技術成就高端品牌
眾所周知，比亞迪一直懷有高端豪車夢。
早在2015年便開始研發內部代號為“R”的車型，其中就包含一款硬派越野車和一款大型豪華轎跑。
到了2021年，比亞迪的高端路線逐漸明朗，陸續成立了高端品牌籌備辦公室，擔任汽車銷售總經理的趙長江在很長一段時間都通過社交平臺與網友探討高端車型的需求。
進軍高端化是必然的事，而“技術創新是變革中占領先機的唯一機會”。在王傳福眼里，誰技術更好，誰就能掌握高端話語權。
于是你不難看到，比亞迪針對技術魚池花費的心思是相當巨大。按照他的話說，某一項技術不是最重要的，技術池子應該養有很多魚，關鍵的時候就撈一條出來才行。
從比亞迪、騰勢再到仰望，走的是自下而上的路子的比亞迪始終都在采用人海戰術，用大量的研發人員來保持顛覆性迭代的能力。
不要等著被競爭對手顛覆，要通過技術研發出新的產品系列去顛覆過往的成功產品，不要害怕失敗，去拼工程師，去拼垂直整合的能力，去拼市場戰略，去拼規模優勢…這些便是比亞迪現在以及未來突圍高端保持競爭力的終極秘訣。
