記者分別向騰訊和嘀嘀打車求證，得到的回復一致：嘀嘀打車與微信支付為期一個月的“立減活動”2月9日結束，2月10日啟動新活動，即使用微信支付支付打車費，司機立獎5元(每天最多5筆)，乘客立獎5元(每天最多3筆)。此前網上傳言的快的打車同時取消補貼的消息，已經被否認，意思也很明白：無論嘀嘀是否繼續補貼，反正我們是會繼續的。

　　“今天早上做了一個機場的生意，還沒來得及接這些叫車軟件的生意，現在正在抓緊呢。”昨天中午，記者用打車軟件打上了一輛出租車，的哥張師傅車上安放了一個手機支架，正在使用的“快的”軟件不時播報著最新的叫車信息。

　　張師傅告訴記者，今天得先接快的的單子，做滿5單后，再接嘀嘀的單子。“總得把每單15元補貼的單子先做滿了。”因為從昨天開始，嘀嘀的補貼政策進行了調整，每單的獎勵從原先的10元降低到了5元，的哥們開始在策略上微調了。

　　記者從嘀嘀方面也確認補貼下調的消息。“補貼政策調整為‘微信支付立減5元’，即乘客通過嘀嘀打車手機軟件叫來出租車，并利用微信支付完成與司機的交易后，乘客的打車費用可減免5元，與此同時司機可獲得5元獎勵。”嘀嘀打車市場部相關負責人稱，新活動仍是全國性的。

　　同時，記者從快的打車和支付寶方面了解到，他們對乘客每單獎勵10元的獎勵政策不變。并且，目前支付寶錢包里已經內置了打車功能，超過1億支付寶錢包用戶直接在支付寶錢包里就能完成打車和10元立減。

　　支付寶官方微博在昨天上午表示，只要使用快的打車內置的支付寶付款，或者用支付寶錢包掃描司機的收款二維碼付款，①每位乘客每單依然可以得到10元獎勵(每天4筆，快的+掃碼各2筆)，②司機每單依然可以得到15元獎勵(每天10筆，快的+掃碼各5筆)。

　　一場燒錢戰

　　能打造出忠誠度嗎

　　她燒錢大戰始于2014年元旦?，F金的刺激在短時間內為打車APP吸引到了大量用戶。

　　快的方面發布的數據顯示：從補貼活動上線以來，打車全國日均訂單量已達到128萬，單日最高訂單量突破162萬，其中使用支付寶錢包付車費的日訂單數最高突破60萬。

　　嘀嘀方面1月31日至2月6日的數據顯示：春節7天，嘀嘀打車全國單日訂單數突破100萬單，7天平均日增幅約10%，其中微信支付訂單比例為68%。用戶超過4000萬，的哥40萬。其中，杭州日訂單42000單，微信支付訂單比例高達83%，2月6日較1月31日翻了一倍。

　　截至記者發稿時，嘀嘀打車市場部相關負責人表示，1月10日至2月9日整體數據仍正在統計中。

　　打車軟件被業內普遍認為是移動互聯網時代LBS(基于地理位置的服務)以及O2O(線上到線下)領域的重要入口，這是騰訊與阿里巴巴拼命燒錢的主要原因。但燒錢畢竟是權宜之計，靠現金補貼搶奪來規模性的用戶群，并不意味著市場局面的真正打開——無論是司機還是乘客，打車軟件的用戶忠誠度還未培養起來。

　　不少的哥直言，一開始就是沖著安裝打車APP司機端有獎勵才使用的，后來各公司不斷推出現金補貼，就用了下來，但就便捷性來說現金支付總要比手機支付更方便，如果補貼力度減少甚至取消，使用的積極性肯定會隨之下降。

　　就記者的多次APP打車體驗來說，并不是每次打車、支付的體驗都很順利，打車APP的界面設計、反應速度和打車成功率都有很多提升的空間，還要考慮WiFi的覆蓋，只不過目前“現金補貼”一招暫時掩蓋了這些不足。