打車軟件熱了是好還是壞？

　　座談會開始，深圳市客運管理局副局長俞力就公布網上流傳的微博，有人以馬云名義說“打車軟件導致自己的母親打不到車，父親不敢出門，氣得要叫罵上門”。多名與會代表稱，互聯網進入出租車行業領域，在提高打車效率方面的作用非常明顯，但助長司機挑客、加價擾亂行業秩序等方面存在明顯弊端。

　　對此，快的打車軟件電召服務商副總經理肖雙生回應，微博內容是否來自馬云本人尚待核實。面對助長司機挑客、引發打車難的質疑，肖雙生說，打車軟件導致打車難問題肯定不存在，從司機訂單量可以看出是有增長的，說明乘客增多，需求滿足程度也有所增長。確實有司機挑客，但并不是在所有司機身上存在。挑與不挑，是司機經營行為中的自行判斷，手機軟件企業只是提供乘客下單、司機接單的平臺而已。

　　司機用打車軟件該不該管？

　　司機使用手機打車軟件該不該管？深圳運發集團的葉思華說，手機軟件流行，卻缺乏對出租車運營資質有效審核，導致大量車輛供求信息發送給非法營運車輛，為非法營運提供空間。如運發集團運營電召中心以來多年看不到套牌車，但去年打車軟件流行，出現越來越多套牌車。如果放任監管，會造成藍牌車泛濫，引發市場混亂。

　　好打車軟件的鄧煜平則從軟件制造商的角度認為，政府應該監管。他說，打車軟件其實只是服務，軟件廠家只能監控軟件本身，不能綁定對軟件的使用者管控，要保證軟件使用效果公平公正，需要政府主導。

　　座談會中，人大代表陳潔、楊勤以及多家企業在“要不要監管”的問題上達成共識：政府應監管手機軟件使用，手機軟件也應接受政府監管。

　　怎么對打車軟件使用管理？

　　而在怎么監管打車軟件問題上，與會代表提出不同意見。葉思華說，當前所謂打車軟件商戰，實際是把手機打車作為炒作點，而去發展線上的金融服務，引發市場混亂，希望政府盡快出臺規定，要求軟件運營商停止推送，取消司機接單客戶端。

　　深圳康達爾運輸公司總經理李國田表示，出租車行業因為有價格管制，因此并不是市場化的行業。打車軟件確實有創新，但對出租車行業帶來沖擊，破壞出租車行業的規則，破壞行業公平公正，導致最終受害的是消費者。

　　人大代表陳潔表示，要對司機使用手機電召軟件進行監管，就需要對當前管理條例進行修改，制定相應管理規定。對出租車監管硬件上也應該升級。楊勤也認為，出租車上應安裝攝像頭或者相應硬件設備，確保對司機的監管到位。

　　“打車軟件監管，其實有些籠統，從我們來說，還是如何管好司機端的問題。”市客運管理局局長莊仕成說，當前政府考慮的是：司機端變成了手機，司機開始使用打車軟件經營，政府、行業該怎樣監管？打車軟件出來后，要不要對司機端進行開發升級？政府對于手機打車軟件是非常欣賞的，也很包容，但前提是這是否對行業發展有益。