答：時間都浪費在開車的路上、修車的等待上、堵車的煩惱中、信息的比較中……
有車族的煩惱就是將自己的時間成本消耗掉的同時也浪費掉機會成本，沉淀成本難以用金錢計算，因為時間具有一維性。帶著使命感的新哲學易快修的橫空出世，成為解決這些問題的一道新曙光。

　　聯合國環境規劃署對資源是這樣的定義的：一定時間地點條件下，能夠產生經濟價值以提高人類當前和將來福利的自然環境因素和其他要素。因而物質資源在相當程度上決定著人口的分布轉移、社會生產力的布局調整和產業結構的組合變化，制約著經濟和社會的進步。隨著經濟的迅猛發展，各類資源儲備面臨著巨量消耗需求和生態環境保護壓力的雙重約束。資源“短缺”，科學高效利用顯得尤為重要。

　　從每個車主的角度講，耗時、費力、被宰、黑洞成為當下快修與美容的無法逃離的魔掌。經濟學家認為，如果資源配置的效率不是最優的，那么一定存在至少一種方法能改進原來的資源配置，在沒有損害其他人經濟福利的情況下，使至少一人的經濟福利得到改善。如果資源配置和使用的其他更好的方法，在不損害任何他人經濟福利的情況下，來增進任何一人的經濟福利。這就是“帕累托最優”。帕累托最優是公平與效率的“理想王國”。

　　易快修在提供上門服務的同時也成為探索解決有限資源與無窮欲望之間矛盾的新科學，研究如何配置稀缺資源使其最大限度地滿足人們無限欲望的科學。易快修也因為在研究如何減少麻煩的行為規律過程中，不斷攻城掠地而逐漸成為一門顯學的。但是，現在的經濟學卻越來越數學化、模型化，越來越讓人看不懂。因此，易快修為了讓服務與貼心更廣泛的走向大眾，把各種玄之又玄的計算與設計的思考過程留給自己。

　　易快修力求成為汽車后市場的帕累托最優。

　　易快修CEO王正坤說，要達到帕累托最優時，會滿足3個條件：

　　交換最優。即使再交易，車主也不能從中得到更大的利益。此時對任意兩個消費者、任意兩種商品的邊際替代率是相同的，且兩個消費者的效用同時達到最大化。

　　服務最優。易快修必須在自己的服務可能性邊界上。此時對任意兩個生產不同產品的服務者，需要投入的兩種服務要素的邊際技術替代率是相同的，且兩個服務者的產量同時達到最大化。

　　產品混合最優。易快修的產品組合必須反映消費者的偏好。此時任意兩種產品之間的邊際替代率必須與任何服務者在這兩種商品之間的邊際產品轉換率相同。

　　易快修的供應鏈體系、服務策略和組織管理為一體的戰略是適合現代城市發展的有效模式。它是由計算機網絡來協調、控制各種功能部件的相互聯系 ,完成包括信息流、動作流、能量流的動態作業所形成的一種柔性服務系統。 (金鱗)
 

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