2月7日消息：有最新報道顯示，林志穎在此前駕駛特斯拉Model X車禍后，已經恢復得差不多了，甚至開始駕車外出。不過，日前林志穎駕車出門卻因違規停車被罰款，處罰金額約600臺幣到1200臺幣(約合136元~272元人民幣)。
報道中稱，有網友注意到了車輛的細節，發現林志穎似乎不開特斯拉了，此次被罰的車輛為寶馬i3.對此，也有媒體問到了他本人對特斯拉是否有新的看法，林志穎回應稱，自己仍然在開一輛黑色的特斯拉，沒有任何陰影，如果有陰影早賣了。
有網友對此表示：“說明車禍不是車的事兒，是他自己(的)問題。”也有網友發問：“所以到底是什么問題導致的車禍呢?”
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回顧事件始末，據中新經緯，臺媒報道稱，2022年7月22日上午10點50分左右，林志穎父子在桃園中正北路出車禍，事故發生時林志穎父子駕駛一輛白色特斯拉Model X，撞上隔離帶起火，現場火勢兇猛，車頭陷入火海。車禍發生后，林志穎父子被送往林口長庚醫院，據該醫院某醫師透露，林志穎顏面骨折、肩膀的肱骨粉碎性骨折，還有輕微的腦受傷。
環球網援引臺媒消息稱，警方經調閱監視器畫面，林志穎駕駛的特斯拉在車道掉頭后，以不是很快的速度往前行駛，但疑似未注意車前狀況，撞上車道隔離帶，車輛起火燃燒。根據調查，林志穎疑似因未注意車前狀況，不慎碰撞汽機車分隔島，隨后車輛便起火燃燒。
圖片來源：微博視頻號(@環球時報)
2022年10月15日，林志穎車禍后首次露面，并公開回憶車禍的細節。據紅星新聞等報道稱，被問到車禍時為什么會撞上分隔島?林志穎表示，“我回想了，但一片空白。”林志穎還表示，“只記得醒來那天，先看手在不在，再看腳在不在，接著摸臉，噢，頭還在!確定命也還在后，便松了口氣。”
值得注意的是，據環球網等報道稱，有施救者回憶當時的情況表示，事故發生后，車上人都還沒拉出來，車頭就開始傳出爆炸聲，火勢也逐漸擴大，在2人被救出來不到5秒，火勢就已蔓延到駕駛座，這驚險一幕也令新能源汽車安全問題再度成為外界關注焦點。
據公安部統計，截至2022年底，全國新能源汽車保有量達1310萬輛，占汽車總量的4.1%，其中，純電動汽車保有量1045萬輛，占新能源汽車總量的79.78%。2022年全國新注冊登記新能源汽車為535萬輛，占新注冊登記汽車總量的23.05%，與上年相比增加240萬輛，增長81.48%。新注冊登記新能源汽車數量從2018年的107萬輛到2022年的535萬輛，呈高速增長態勢。
隨著新能源汽車體量逐漸增加，安全問題也成為行業關注的焦點。清華大學車輛與運載學院教授宋健認為，發生了碰撞以后，電動車的起火概率比起燃油車要高。“燃油車因油箱是對外界封閉的系統，只要油不泄漏就不會起火。動力電池則不同，其本身既有氧化劑又有可燃物質，所以碰撞后容易起火是新能源車的特征。”宋健稱。
對于電動車碰撞后起火的原理，一位不愿透露姓名的動力電池企業高管告訴《每日經濟新聞》記者，電動車碰撞后著火的主要原因是電池發生短路。電池是能量包，正負極接觸就會短路，短路瞬間會有火花產生，伴隨著大量的熱，很容易引起爆燃或者爆炸。
“電池由于自身帶電特殊性，正負極短路風險是一直存在的，消防滅火一般不容易徹底熄滅。只要再發生短路，大概率還會復燃。”上述不愿透露姓名的動力電池企業高管解釋稱，一般金屬連接件、電解液、隔膜刺破失效等因素導致二次起火的概率比較大。
中國科學院院士歐陽明高也表示，擠壓、撕裂等外界因素都可能導致電池內部短路，引發熱失控，之后還可能蔓延至其他電池，導致整個電池包起火。
國家應急管理部發布的數據顯示，2022年一季度，交通工具發生火災共計1.9萬起，其中新能源汽車火災共計640起，較去年同期增長32%，高于交通工具火災平均8.8%的增幅。這意味著，平均每天有超過7輛新能源汽車發生火災事故。
“解決電動車安全問題是一個永恒的話題，也是新能源汽車產業實現健康可持續發展的重要前提。”中國汽車動力電池產業創新聯盟副秘書長王子冬在接受記者采訪時表示，我國從開始研發新能源汽車時起就一直在關注其安全問題，研發人員也一直致力于不斷提高相關技術來逐步降低風險，目前已取得顯著成績。
