“集度汽車機器人將融合百度文心一言的全面能力，打造全球首個針對智能汽車場景的大模型人工智能交互體驗，支持汽車機器人實現自然交流的能力。”2月14日，集度ROBOVERSE三里屯體驗中心啟動會上，集度汽車CEO夏一平率先拋出了業內炙手可熱的ChatGPT的概念，“文心一言技術上車，將進一步提升汽車機器人產品的自然交流能力。”
按照計劃，集度首款汽車機器人ROBO-01及其探月限定版將于今年年內開啟交付。
此前一天，長安汽車旗下深藍品牌公號發布題為“假如把ChatGPT裝進長安深藍SL03”的文章，內容為ChatGPT與長安深藍SL03車機系統DEEPAL OS的一番對話。通過這次對話，DEEPAL OS將自身特點、優勢逐一說給ChatGPT的同時，亦把自己介紹給了消費者和網友。類似的營銷案例，還曾出現在元宇宙“爆火”時期。
ChatGPT，可被簡單理解為一款人工智能技術驅動的自然語言處理工具，不簡單的是，其不僅會通過學習和理解人類的語言來進行對話，還能根據上下文進行聊天互動，以及勝任腳本、文案、論文等工作。
一時間，ChatGPT成為各大平臺的熱搜詞，各種相關營銷、內容亦層出不窮。除較為直接的熱度營銷外，結合度更高的自動駕駛企業選擇了深層次的技術思路“碰撞”。
“這與AGI領域爆火的ChatGPT的思路相同，通過人類行為反饋來選出最優答案。”毫末智行CEO顧維灝在提到MANA五大模型中的人駕自監督認知大模型時表示。
在顧維灝看來，ChatGPT技術思路和自動駕駛認知決策的思路是一致的，人駕自監督認知大模型就是為了讓自動駕駛系統能夠學習到老司機的優秀開車方法，然后穩定地輸出最優解。通過這種方式，毫末智行在例如掉頭、環島等困難場景中，通過率提升30%以上。“實現GPT3到ChatGPT的龍門一躍最重要的是ChatGPT模型使用了‘利用人類反饋強化學習RLHF’的訓練方式，更好的利用了人類知識，讓模型自己能夠判斷其答案的質量，逐步提升自己給出高質量答案的能力。”顧維灝表示。
“ChatGPT打開了汽車智能化的快速升級之路，但短期內還無法對汽車行業產生質的影響。”有行業人士分析稱，ChatGPT的迅速走紅側面反應出各行各業對于AI的強烈需求，尤其是營銷層面，“汽車領域的數字營銷轉型非常需要ChatGPT這種工具的整合，其可以幫助主機廠針對不同類型的客戶提供更貼近需求的營銷方案。”
乘聯會秘書長崔東樹認為，汽車行業本身還是制造業為核心，企業的核心競爭力仍是造電動車。“電動化是新能源車的始終核心，智能化是錦上添花，改變我們的很多，但制造電動車的核心是技術創新與制造體系的進步，因此我們目前核心是造好電動車，同時充分利用ChatGPT等智能化賦能汽車行業發展。”崔東樹表示。
