此前據彭博社報道，特斯拉上海超級工廠將于2月19日停止Model 3的生產至2月底，以改造車輛生產線用以生產改款Model 3(代號為Highland)。據悉，工廠生產線的改造將在兩個多月內分階段進行：第一階段改造即從2月19日開始，出于保密的考量，部分工人已不被允許進入生產線。此外，Model Y的生產暫未受到影響。
特斯拉方面以“實際行動”回應了上述消息。2月17日，特斯拉中國網站顯示，國產特斯拉Model Y雙電機全輪驅動漲價2000元，其中，Model Y長續航版漲至31.19萬元，Model Y高性能版漲至36.19萬元。
在1月完成對中國、日本、韓國、美國、加拿大以及歐洲多國市場的全球大降價之后，2月的特斯拉迎來主旋律反轉。2月10日，據特斯拉中國官網，Model Y后驅版漲價2000元至26.19萬元，預計交付時間目前為2-5周，而其余車型價格尚未改變;2月12日，特斯拉美國官網顯示，Model Y 高性能版價格再度上調500美元至5.849萬美元(約合人民幣39.7萬元)，長續航版本價格無變化。據了解，本月初在美國本土已將Model Y長續航版上調了1500美元至54990美元，高性能版上調1000美元至57990美元。
“此番Model Y再次調價或許與特斯拉一直宣揚的‘成本制定價格’無關。”有業內人士表示，在1月6日大幅降價后，讓Model 3和Model Y的價格差距并不是很大，消費者在預算充足的情況下，更多的會選擇Model Y，“強勁的需求促使特斯拉選擇小幅漲價以放緩一下節奏，更重要的是(漲價)可以保障盈利能力。”
在2022年第四季度財報電話會議上，埃隆·馬斯克曾表示，“1月的訂單情況要比歷史上的任何時候都強勁，目前的訂單增長速度幾乎是生產速度的兩倍”;而針對美版特斯拉漲價，馬斯克則表示，到目前為止，特斯拉的訂單量很高，但很難說這個增長速度是否會繼續保持。“事實上，作為應對，我們已經提高了某些車型的價格。”
乘聯會數據顯示，今年1月，特斯拉中國銷量66.051輛，環比增長18%。其中，國內銷量26.843輛，出口39.208輛。
中國動力電池產業創新聯盟理事長董揚指出，特斯拉采取了完全不同的價格策略，不按常理出牌，對市場沖擊較大，但要理解其背后的邏輯。
